mod_jux_megamenu

Obstaja več mest uvedbi nujnih prepovedi kakovost zračnega prometa. Obstaja veliko novic v medijih o Diesel prepovedi. Ta stran gleda na sedanjih shem podrobneje.

Sheme vključujejo prepoved sili dizel, sisteme izmeničnega tablica, popolne prepovedi prometa, poziva k zmanjšanju potovanje z avtomobilom.

Katera mesta so sheme kakovosti zraka v sili?

Ali čudno celo sheme prizadevati za zmanjšanje onesnaževanja?

Katera mesta so prepoved dizel?

Katera mesta dovolite le električna vozila v?

 

Mesta s shemami kakovosti sili zraka:

Vedno večje število mest imajo sili sheme kakovosti zraka v Evropi. Ti so v operaciji v času zelo veliko onesnaženostjo, ali ko je zelo visoka onesnaženost je predvidena:

  • Stuttgartzahteva, da se ne vozi v času epizod onesnaženja in cenejši javni prevoz. Če prostovoljne prijave nimajo dovolj vpliva na 2017, nato pa 2018 pa bo obvezni predpisi
  • Parispoostrila pas z nizkimi emisijami, poceni / prosto javni prevoz
  • Grenoblesili cona nizkimi emisijami, poceni / prosto javni prevoz
  • Lyončudno in celo shemo in nujna območje z nizkimi emisijami
  • Bergen liho celo numberplate shema
  • Oslo prepoved dizel (za vnaprej Euro dizelskih vozil 6) ali liho celo numberplate shema
  • Madrid čudno in celo numberplate shema
  • kite prepoved vožnje
  • Rim liho in sodo število shema plate
  • Florenceprepoved vožnje
  • Paviaprepoved vožnje
  • Perugia & Ponte San Giovanni: Shema sili LEZ v Umbriji
  • Athens čuden in celo avto ban od septembra do junija vsako leto
  • BarcelonaMed epizodami veliko onesnaženostjo niso vozila brez nalepke emisij dovoliti promet

 

Mesta z prepoved dizelskih:

Medtem ko dizelska vozila oddajajo manj podnebnih plinov, ki jih običajno oddajajo več onesnaževal zraka, ki so škodljivi za naše zdravje. To je lahko problem v mestih, kjer je onesnaženost visoka. Razlika med dizelskimi in bencinskimi emisij se zmanjšuje. Dokazano je, da sedanji dizelski avtomobili na splošno še vedno oddajajo več delcev in dušikovih oksidov na mestnih cestah kot bencin.

Veliko LEZs zahtevajo različne standarde Euro za dizelski kot bencinski. Standardi Euro so običajno manj stroga za vozila z dizelskim motorjem, kot vozila z bencinskim motorjem. Na primer, Nemški LEZs so večinoma Euro 4 diesel, in Euro 1 bencin. Načrtovana Norgegian nizek pas emisija Oslo, BergeninTrondheimstroški več za vozila z dizelskim motorjem, kot vozila z bencinskim motorjem. Amsterdam avto LEZ vpliva le dizelska vozila v 2017 (velja tudi za kolesa z motorjem, dizelski taksiji in trenerjev v 2018).

Obstaja veliko v medijih o prepovedi dizelskih v mestih. MestaParis, Mexico City,MadridinAthensso navedli, da želijo prepoved dizelskih vozil s 2025.

Včasih je naslov dana kot dizelsko prepoved, kjer je standard za emisije potrebna npr Euro 6. Boste našli informacije o teh programih, bodisi na posameznih mestnih strani, ali kot prelet skozi Hitri vodnik. Nekaj ​​mest, ki delujejo ali so potrdili načrte za sheme, ki je najbližja prepoved dizel, so navedeni spodaj.

  • London bo prepoved predhodne Euro dizelska vozila 6 iz 2020, s to Ultra Low emisij Zone(Vozila z bencinskim motorjem zahtevajo evro 4).
  • Osloima prepoved dizel (za vozila z dizelskim motorjem pred Euro 6) ali liho-še numberplate shemo v času visoko onesnaženje.
  • Bruseljin Antwerpen in Belgija bo prepoved vnaprej Euro vozila 6 od 2025 (vozila z bencinskim motorjem zahtevajo evro 3).

Mesta z vnosom za samo električna vozila:

  • Milanova območje Ctrenutno prepoveduje vse dostavnih vozil, razen električna vozila med 08: 00-10: 00

Obstaja verjetnost, da bo več te vrste predpisov v prihodnjih letih. Delajo, da se zmanjša onesnaževanje in podnebne pline. Prav tako deluje proti Cilj EU o zmanjšanju konvencionalno vozil s pogonom na urbanih območjih(Več o tem tukaj). 

 

Ne sili kakovost zračnega prometa, sistemi delujejo?

Kakšen vpliv pa se izmenjujejo tudi te sheme o onesnaževanju?

Obstajajo dokazi, da imajo lahko vpliv v primeru začasnih ukrepov v primeru velikega onesnaženja. Lahko zmanjša promet, vendar pogosto ne polovico, da bi se pričakovano.

Obstajajo dokazi, da nimajo pomembnega vpliva, če izvaja stalno. To je zato, ker ljudje imajo bodisi dva avtomobila nekako, in zagotoviti, da imajo tako čuden in enakomerno numberplate, ali pa kupiti ceneje (in torej starejši in bolj onesnažuje) avto z drugo vrsto numberplate.

Število mest, ki so imeli vpliv svojih programov sili oceniti, in rezultati so povzeti spodaj.

Vpliv ParisZasilna liho celo prometna shema marca 2014

Airparif ( Paris opazovalnice kakovost zraka) ocenjuje, da se nujni ukrepi za zmanjšanje onesnaževanja v primerih velikih del onesnaženja. Izvajanje ukrepov v času dogodka v marcu 2014 vodila po ocenah 2% PM10v povprečju na dan za mestno ozadje. V bližini večjih prometnic, je bilo znižanje 6% in v času prometnih konic na Paris melodije ravni cesta delce padla za 20%. Rush ravni uro dušikovih oksidov je padla za več kot 30%.

vpliv BergenZasilna liho celo prometna shema januarja 2016.

Bergen je bilo čudno tudi prometne omejitve za dva dni v januarju 2016, in je bila izvedena poročilo. Skratka, poročilo je dejal:

Bilo je tako težko reči ničesar, kakšen učinek je bil datum vožnja imel o onesnaženosti zraka v Bergnu. Onesnaženost zmanjšala med ukrepa in povečalo po meri. Domnevamo lahko, da bi po tem, ko je onesnaženje še večje brez sheme. Manj vozil v cestninske ceste bo manj emisij znotraj obvoznice, vendar potencialno večje onesnaževanje zunaj zaradi voznikov preusmeritve.

poročilo TOI po podobnega ukrepa v zimskem 2010, je pokazala, da ukrep imel le vpliv na isti dan, z znižanjem 27% prometa na petek ukrepa v primerjavi do petka kasneje v januarju.

V primeru 2016 kot primerjavo, je bilo zmanjšanje prometa skozi cestninsko postajo pribl. 14.5%. Prav tako je treba omeniti, da tudi druge ukrepe proti slabe kakovosti zraka so bile izvedene pred in med ukrepi, kot so prah zavezujoča in pranje od ceste, s katero poziva, da ne bo ogenj v peči, če imate druge vire ogrevanja, se bodo ti ukrepi imajo učinek na PM10 in PM2.5-pollution.

vir: Bergen mesto

 

Shema sili Madrid, 3rd december 2015

"Podatki od včeraj in predvčerajšnjim so bili izredni, s povprečno 73 km / h. To pomeni, da gre za zelo pomemben odgovor državljan brez praktično dal kazni", kot je poudaril župan Carmena. Ki je poudaril, da je v prejšnji epizodi veliko onesnaženostjo so bili izvedeni z namenom ozaveščanja in ne kaznovanje ukrepe. V tej epizodi, samo z omejitvijo parkirišč v centru (napolnjena z 20% parkirišč) in omejitev hitrosti, uspelo zmanjšati stopnjo emisij dušikovega dioksida dol na normalno raven.

vir: Madrid spletno mesto

 

Stuttgart, januar 2015

Stuttgart je Prvi smog (Feinstaub) alarm končalo petek 22nd januar 2016, ki se je začelo v nedeljo 17th januarja. Obstajajo vprašanja o tem, koliko vpliva ima na voljo, razprave o 3 zmanjšanju% prometa.

 

Peking 2008

Rezultati kažejo, da je v obdobju omejitve prometa, čeprav je bilo prepovedano več kot 50% vozil za potovanje v Pekingu, se je obseg prometa se je zmanjšal le 20% in 40%, medtem ko je bila hitrost vožnje povečala za 10% in 20%. Gladko potovanje v mestih lahko zmanjša emisije.

To pomeni, da je lahko takšna politika omejitev prometa učinkovit kratkoročen ukrep pri obvladovanju povečanega povpraševanja prevozom in zastojev v času večjih dogodkov, kot so olimpijske igre. Rezultati tudi kažejo, da je potovanje vozilo povpraševanje ne zmanjšuje pri enakem deležu, kot je prepovedano skupni vozila, vsaj za hitre ceste in glavne prometne žile v mestu.

vir: znanstveni članek

 

Delhi vplivajo liho celo shemo januar 2016

Delhi deluje v sili liho celo numberplate prepoved prometa med januarjem 1-15, 2016. Dodatni javni prevoz je na voljo, in šole so imeli podaljšan dopust.

Merimo vpliv nenavadno, tudi programa o koncentracijah PM2.5 v New Delhiju, ki uporabljajo razliko-v-razlikah (DID) pristop. Da bi to naredili, smo primerjali stopnjo onesnaženosti zraka pred in po programu, znotraj in zunaj Delhiju v National Capital Region, kjer se program ni bil izveden.

Ocenjeno znižanje PM2.5 Koncentracija je bila približno 35-47 g / m3Ali 10-13% v povprečju.

Statistično značilno dodatno 10% zmanjšanje emisij je ocenjena v povprečju med 8am-8pm; Vendar ravni kakovosti zraka v večernih urah po 7pm so relativno nespremenjena.

Viri: znanstveni članekGlej tudi animirani zemljevid razlikIn povzetek o spletna stran Forbes.

Guangzhou Kitajska, 2010

Guangzhou upravljajo začasne ukrepe za nadzor prometa med azijskih igrah v 2010.Omejitev je z različnimi stopnjami (oba "zelene oznake" ali ne, in čudno, celo), in različne čase.

Emisije so se v prvi fazi programa in 38- 52% v drugi fazi zmanjšala za približno 28-36%. V azijskih igrah, NOx in PM10 Emisije so se zmanjšale po ocenah 26%, in 30%, v primerjavi s tistimi pred igrami.

vir:znanstveni članek    

 

Pojdi na vrh

Piškotke uporabljamo za izboljšanje naše spletne strani in vaše izkušnje, ko ga uporabljate. Piškotki, ki se uporabljajo za osnovno delovanje te spletne strani so že bili nastavljeni. Če želite izvedeti več o piškotkih, ki jih uporabljamo in kako jih izbrisati, si oglejte našo Varovanje zasebnosti.

  Sprejemam piškotke iz te strani.