mod_jux_megamenu

Podatki nudimo

Naša spletna stran vsebuje vse informacije, ki jih potrebujete za predpisov dostop do mest v Evropi. predpisi dostop do mest tam, kjer so določene vrste vozil urejeno ali omeji vstop del mestnega območja.

Predpisi Urban Dostop urejajo uporabo mestnih cest za pomoč pri reševanju vprašanj, kot so onesnaženje zraka, hrup in zastoje.
Obstajajo štiri vrste sheme:

LEZsObmočja z malo emisijami, kjer je dostop ureja emisije vozil. Vse podrobnosti so na voljo na naših mestnih straneh, vse informacije, ki jih potrebujete. Ti sistemi imajozelen meni povezave v menijih pull-down.

polnjenje shem Urban cestnine, kjer je dostop urejen s plačilom. Vse podrobnosti so na voljo na naših mestnih straneh, vse informacije, ki jih potrebujete. Ti sistemi imajordeča meni povezave v menijih pull-down.

ključne ARS Glavni Sheme Uredba o dostopu, kjer je dostop ureja druge zahteve imenovano tudi na tej spletni strani, kot "key-AR '. To je, če je na primer potrebno pridobiti dovoljenje za vstop v območje ali dostop dovoljen ob določenih urah dneva. Ti so znani tudi kot omejitev prometa, sistemov za izdajanje dovoljenj ali v Italiji ZTLs. Naša spletna stran vsebuje vse informacije, ki jih potrebujete na sisteme, ki delujejo v večjih ali več turističnih mest. Pešce ali parkirišča sheme na splošno niso vključeni. Če imate informacije o programih, ki se še ne pokrivajo, Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript., in to nam bo pomagalo povečati število sistemov smo podrobneje na naši spletni strani. Ta podatek ni izčrpen, vendar se je število programov v tej kategoriji se bo povečala s časom. Vse podrobnosti so na voljo na naših mestnih straneh, vse informacije, ki jih potrebujete. Ti sistemi imajoblue menipovezave v menijih pull-down.

fizične predpisi Fizikalne omejitve prometa kjer je dostop reguliran samo z dostopom vozila znakom omejevanje (promet logo omejitev dostopa), Teža (promet logo omejitev teže), Višina (promet logo hej omejitev), Širina (logo omejitev širina promet)Dolžina (Dolžina omejitev prometa logo) ali mase na osjo (teža Axel # prometnega znaka omejitve). Uredba se izvaja samo s prometnega znaka na cesti, z malo dodatne informacije. Obstaja verjetnost, da bodo nekateri Večje sheme Uredba o dostopu vključeni v te sheme, in upamo, da bomo mogli vključiti več od njih v skladu s Večje sheme Uredba o dostopu čez čas.
Obstaja okoli 8000 mest in krajev v Evropi s takimi omejitve prometa na naši bazi podatkov. Obstaja torej preveč mest, da dajo na naš sistem menijev. Fizični ARS lahko torej najbolje pokazala, iz naše
Hitri vodnik. Podrobnosti o fizičnih ARS so podane na ljudstvo na naše map, takrat, ko povečujete v mesto. Zgornje logotipi se uporabljajo za izbiro programov na zemljevidu.

Za več informacij, lahko bodisi iti na:

Zakaj Dostop predpisi?

Veliko mest in mesta borijo z bilanco zastojev, "življenjske razmere", onesnaževanje zraka, raven hrupa, dostopnosti, škode na zgodovinskih zgradb in drugih pritiskov urbanega življenja. Mnoga mesta so ravni onesnaženosti, ki negativno vplivajo na zdravje. Prenatrpane, onesnaženi, glasni mesta niso privlačna za prebivalce, turiste ali podjetja.

Obstaja veliko načinov, da bi poskušali rešiti ta vprašanja, ter o ureditvi vozila ali izlete, ki dostopajo do delov mesta je ena. Najbolj preprosta oblika uredbe o dostopu je cona za pešce, ki je lahko zelo izboljšali privlačnost turistične znamenitosti ali trgovskega centra. Naša spletna stran na splošno ne vključuje območja za pešce, kot se pojavljajo v skoraj vsakem mestu, in tiste, ki morajo dostaviti do trgovin so v stiku z trgovinah in zato vem, o shemi. Nekatera območja za pešce, so vključeni v fizičnih omejitev in imamo tudi nekaj večjih sistemov v okviru ključnih ARS.

Na splošno predpisi Dostop uravnoteženje potrebe vozil za dostop do območja, z zmanjšanjem števila vozil, ki vstopajo v prostor. Na primer, spodbuja vozačem potovati z javnim prevozom, cikla ali peš.

Fizikalne omejitve prometa so pogosto tudi v mestu, ko je cesta preozka ali most ni dovolj močna za nekatera vozila. Ti so zajeti v fizičnih omejitev prometa na naši spletni strani. Fizikalne omejitve prometa tudi veliko območij za pešce in kje tovornjakov so dovoljena le potovati skozi mesta in vasi za oddajo ali dostop. Ti zadnji dve vrsti shem so zelo pogoste, in da bi bilo, da se je naša baza podatkov ni vključili prav vse. Če ste vožnjo težkih vozil, se boste zavedali, da ste pogosto ne smejo voziti skozi veliko mest, krajev in vasi in glavne ceste okoli mesta je treba uporabljati preference.

Onesnaženje zraka

Eden od razlogov za uredbe o dostopu sisteme je onesnaženost zraka.

Onesnaženost zraka je odgovoren za 310 000 prezgodnjih smrti v Evropi vsako letoi. To je več smrtnih žrtev kot zaradi prometnih nesrečii. Škoda za zdravje ljudi zaradi onesnaženosti zraka se ocenjuje, da stroški evropskega gospodarstva od € 427 in 790 milijard € na letoiii.

Onesnaženost zraka najbolj vpliva na zelo mlado in staro in tiste, ki imajo bolezni srca in pljuč. Bolezni srca in pljuč sta pogosti vzroki smrti v Evropi. Onesnaževanje zraka sproži tudi zdravstvene težave, kot so astmatičnih napadov in poveča sprejemu v bolnišnico in prostih dni bolan. Emisije Diesel so bili razvrščen kot rakotvoren (rak povzroča), ki ga je Svetovna zdravstvena organizacijaKar pomeni, da je zmanjševanje emisij dizelskih posebej pomembno za zdravje. Tu lahko izveste več podrobnosti o teh vprašanjih iz Svetovne zdravstvene organizacije strani za kakovost zraka.

Prav tako lahko upoštevajo vpliv onesnaženja zraka na pričakovano življenjsko dobo [kako dolgo lahko ljudje pričakujejo v povprečju živijo]. Naslednji karto levi strani zemljevida prikazuje oceno o tem, koliko mesecev pričakovana življenjska doba se je zmanjšala za človek iz drobnih delcev v Evropi v 2000. Desno zemljevid prikazuje ocenjena meseca, ko so bili izvedeni številni ukrepi za onesnaževanje zraka, v 2020iv. To kaže na izboljšanje, ki jih je mogoče doseči z različnimi ukrepi, kakovosti zraka, na primer čistejše standarde Euro in predpisi Urban dostop.

življenje izgubili od človeka na PM2.5 v Evropi 2000 in 2020

Tretja karta prikazuje ocenjene let življenja izgubljenih (YOLL) v 2005 pripisati dolgoročno PM2.5 izpostavljenostv. To kaže nekoliko različne stvari, ampak daje navodila za izboljšave iz leta 2000 zgoraj.

Ocenjena let življenja izgubili dolgotrajno izpostavljenostjo PM2.5 v Evropi

zastoji

Prenatrpane, onesnaženi, glasni mesta niso privlačna za podjetja in prebivalce. Zastoji ima tudi pomemben vpliv na gospodarstvo, ki je stala skoraj 100 milijard €, ali 1% BDP EU, letnovi. Različne vrste predpisov Urban dostop lahko zmanjša promet in zastoje v mestu, in zagotoviti, da tisti, ki morajo potovati z vozilom - na primer dobave - lahko potujejo in ne sedi v prometnem zastoju.

prometne nesreče

Po ocenah je več kot 4 milijonov incidentov v EU vsako leto. Bilo 39000 smrtnih žrtev v EU v 2008. 23% nesreč s smrtnim izidom v pozidanih območjih, prizadetih ljudi, mlajših od 25. Manj prometa in dobro načrtovane ulice v urbanih območjih lahko povzročijo manj nesreč. vii

Privlačnost za turiste

Veliko mest v turističnih območjih, nadzor dostopa do delov mestnega območja. Obiskovalce in prinaša denar v mestih ne želijo videti prometnim zastojem ali vrstice turnejo avtobusov. To še posebej velja za mnoge Italijanska mesta, s Zona Traffico Limitato (ZTL)

hrup

Visoka raven hrupa vplivajo na naše zdravje. To pa lahko negativno vpliva na srčno-žilni sistem, duševno zdravje, delovno uspešnost, sposobnost otrok, da se naučijo, kakovost spanja in socialno vedenje. Otroci, ljudje z obstoječo telesne in duševne bolezni in starejših so najbolj dovzetni za te učinke hrupa.

Ocene izpostavljenosti hrupu v okolju kažejo, da v 2011 je prispevala vsaj:

  • 900 000 dodatni primeri hipertenzije,
  • 43 000 dodatnih primerov hospitalizacij,
  • 10 000 primerov prezgodnje umrljivosti vsako letoviii.

Te številke so verjetno bistveno podcenjena, kar bi lahko za več kot dvakrat.

V smislu gospodarskega učinka hrupa cestnega in železniškega prometa po ocenah stala EU40 milijard letnoix. Skoraj 90% od učinkov na zdravje zaradi izpostavljenosti hrupu, povzročeno je povezana s hrupom cestnega prometax.

Vplivi Omejitve dostopa

Omejitve dostopa so se izkazali za učinkovite v številnih mestih. Za primere glej ločene strani učinke za območja nizkih emisij, cestnine in drugi predpisi dostop.

 

Pojdi na vrh

Piškotke uporabljamo za izboljšanje naše spletne strani in vaše izkušnje, ko ga uporabljate. Piškotki, ki se uporabljajo za osnovno delovanje te spletne strani so že bili nastavljeni. Če želite izvedeti več o piškotkih, ki jih uporabljamo in kako jih izbrisati, si oglejte našo Varovanje zasebnosti.

  Sprejemam piškotke iz te strani.