Za tiste, ki želijo naše podatke uporabljati za komercialne namene, imamo na voljo vrsto ponudb.

• Licenčnina za uporabo podatkov z našega spletnega mesta za uporabo s strani komercialnih organizacij ali v njihovem imenu.
• Spletna nadzorna plošča s povzetkom podatkov UVAR s spletnega mesta
• Excelova preglednica z vsemi območji brez emisij (ZEZ) na lokalni, regionalni in nacionalni ravni, potrjenimi in načrtovanimi ZEZ ter njihovim statusom.
• Predstavljena časovnica za podatke ZEZ
• Pregledna tabela območij z nizkimi emisijami (LEZ) ali vseh predpisov o dostopu mestnih vozil (UVAR).
• Zagotavljanje naših podatkov na vaših spletnih zemljevidih.
• API-ji za nadzorno ploščo, zemljevid in podatke o mestu, da lahko podatke vključite v svoje ponudbe.

Oglejte si spodnje primere (upoštevajte, da podatki v primeru na zgornji sliki niso posodobljeni).

Vse spodnje informacije in formati so avtorsko zaščiteni Sadler Consultants Europe GmbH.

 Načrti in prepovedi ZEZ:

To daje sheme ZEZ, razvrščene glede na status potrjene ali ne. Vključuje tiste na nacionalni, mestni in regionalni ravni, od mestnih ZEZ do postopnega opuščanja različnih vrst vozil na ICE. Vključuje tudi cilje Net Zero, Climate Neutral itd., običajno na ravni mesta. Osredotočite se na Evropo, vendar povečajte pokritost zunaj Evrope.

© Sadler Consultants Europe GmbH 

Časovnica načrtov in prepovedi ZEZ v obliki predstavitve (prikazana predloga brez podatkov)

To so podatki iz načrtov in prepovedi ZEZ, predstavljen na časovnici za pregled. Obstajajo različni listi za različne vidike (mesto/državno/podnebno nevtralno) itd. Ni treba posebej poudarjati, da smo odstranili podatke za to sliko. Obstaja več časovnih okvirov, eden za ZEZ, nacionalne/regionalne prepovedi ICE, Net Zero je namenjen mestni in nacionalni ravni ter prepovedi dizelskega goriva.

Nadzorna plošča:

S trenutnimi, prihodnjimi in preteklimi potrjenimi shemami - povzetek podatkov na naši spletni strani. Ker temelji na informacijah na naši spletni strani, gre samo za potrjene sheme. Vsaka faza vsake sheme ima svojo vrstico z navedenimi podrobnostmi. Nadzorna plošča je na voljo v spletni različici ali API-ju.

Povzetek Uredbe o dostopu vozil v mestih (UVAR):

To je, če vam je všeč povzetek našega spletnega mesta. Ker temelji na informacijah na naši spletni strani, gre samo za potrjene sheme. Na nacionalni ravni je tudi pregled okvirov, ki bi lahko omogočili, nakazali ali zahtevali prihodnje sheme. V ta povzetek vključujemo vse vrste shem.

www.urbanaccessregulation.eu API podatki v vaših aplikacijah

To je en primer CLARS Uporaba API-ja, od ACE Auto Club Europa eV., nemški avtomobilski klub, in zagotavljajo zanesljive nemške podatke LEZ iz CLARS svojim članom prek njihovih App. Zemljevid CLARS, podatki o mestih in nadzorna plošča so na voljo kot podatki API. 

 (Avtorske pravice za podatke Sadler Consultants, predstavitev avtorja ACE Auto Club Europa eV.).

Sadler Consultants in spletno mesto CLARS sta bila del uspešnega štiriletnega projekta, ki ga je financiral Horizon 2020, da bi mestnim oblastem pomagal izboljšati pogoje za življenje v svojih mestih: REVeAL (Regulatiranje Vekokoš Access za izboljšano Liveability).

Predpisi o dostopu do mestnih vozil (UVAR) so lahko eden najučinkovitejših vzvodov za dosego številnih ciljev, ki jih ima mesto. Cilji lahko vključujejo doseganje podnebne nevtralnosti; zmanjšanje zastojev; ali izboljšanje kakovosti zraka, javnega prevoza ali mestnega življenja.

Projekt ReVeAL, (Regulatiranje Vekokoš Access za izboljšano Liveability), kombinirane teoretične raziskave in raziskave študije primera s praktično implementacijo UVAR v šestih pilotnih mestih: Helmond (NL), Jeruzalem (IL), London (UK), Padova (IT), Vitoria-Gasteiz (ES) in Bielefeld ( DE). Projekt je podprl teh 6 mest in izdelal komplet orodij UVAR za druga mesta, ki so želela izvajati UVAR.

Kaj so predpisi o dostopu do mestnih vozil (UVAR)?
So pravila za promet, ki vstopa v mesta. Lahko so tudi predpisi, omejitve ali prepovedi. Izvajajo se za izboljšanje mesta na več načinov, glej "Zakaj Predpisi o dostopu do mest".

Obstajajo tri glavne vrste shem, z emisijami, stroški ali drugimi (glej našo pregled stran). Obstajajo tudi kombinirane sheme, na primer, kjer morajo vozila plačati in izpolnjevati emisijske standarde; ali so dovoljenja podana le, če so izpolnjeni standardi emisij.

Kakšne vrste uredb za dostop do mestnih vozil obstajajo?

Spodaj so navedene glavne vrste shem:

• Cone z nizkimi emisijami (LEZ)
  • Večina je območnih; nekatere so specifične ulice, občasno avtoceste
  • Lahko je nalepka, kamera ali včasih ročno brez nalepke
  • Lahko vpliva na različne tipe vozil, včasih vrste potovanj (npr. Dostava)
    
    
• Cestninske sheme / pristojbine za prometne zastoje (CS)
  • Ponavadi temeljijo na območju, vendar na nekaterih ulicah / mostovih ali na točkah
  • Kamera uveljavljena, kjer morate plačati vnaprej (včasih do konca dneva), na spletu, po telefonu ali včasih v transponderju ali s plačilno kabino ob vstopu na cesto / mostu
    
    
• Sheme onesnaževanja zraka v sili
  • Pokrijte določeno območje, celotno občino ali regijo
  • O predvidenem onesnaževanju zraka ali po določenem številu dni z velikim onesnaževanjem
• Območja brez emisij (ZEZ) naraščajo
  • Zahtevanje vozil z akumulatorskimi električnimi ali vodikovimi vozili, kot tudi kolesa in stopala. Nekateri omogočajo priključitev hibridnih vozil. Nekateri ZEZ-ji so lahko prosti promet ali večja območja za pešce / kolesarjenje
    
    
• Drugi predpisi o dostopu lahko veliko in raznoliko
  • Omejene prometne cone, kjer so dovoljena samo nekatera vozila, ki pogosto zahtevajo dovoljenja
  • S prepovedjo prometa, pogosto za težka vozila
  • Omejitve za vozila določenih uteži, vozila ali vrste vožnje
  • Zahteve za določena vozila (npr. Varnostna krila) \ t
  • Okna za dostop / čas dostave (včasih z zahtevami za dovoljenje)
  • Koordinirane sheme za parkiranje in cone za pešce (to običajno ni na spletni strani urbanaccessregulations.eu, čeprav so nekatere večje)
  • "Superblocks", kjer je promet, zlasti pa promet, zmanjšan z vstopom v dovoljenje in enosmernimi sistemi
    
    
• Kombinirane sheme naraščajo
  • Na primer sheme, ki združujejo zahteve glede emisij z zahtevami za dovoljenja, stroški / dovoljenja za parkiranje, dobavna okna, cestnine,…

• Manjši predpisi / omejitve številni 
  • Mnoga majhna mesta imajo prek prometnih prepovedi, mestnih (nakupovalnih / zgodovinskih) središč za pešce, posameznih ulic, ki ne / ne morejo prevzeti določenih vozil, promet je pomiril območja, kot so "domača območja" ali 20 kph ulice / območja. Številne od teh omejitev so sporočene samo s cestnim znakom, ki ga je treba upoštevati.
  • Vse bolj lokalni predpisi, kot so „šolske ulice“, kjer je ulica ali del ulice zunaj šole (ali drugega občutljivega območja), ki je med začetkom in koncem šolskega dne rezervirana za pešce / kolesarje in je prepovedan večji promet vozil.

Po nekaterih definicijah, kot je Projekt EU Horizon 2020 ReVeAL o UVAR-jih , Prostorski posegi so opredeljeni tudi kot UVAR. Prostorski posegi so tam, kjer spremembe v postavitvi ceste vozilom onemogočajo dostop do delov cestnega omrežja. Na primer, enosmerne ceste se lahko kombinirajo za zaustavitev prometa na določenem območju. To bi lahko bilo prek stebrov, enosmernih ulic, parkirišč, ki bi postajali rekreacijski parki itd. Te lahko uporabimo kot pohvalo ali namesto "tradicionalnih" UVAR-jev. To spletno mesto na splošno ne vključuje prostorskih posegov.

Za več informacij o različnih glavnih vrstah, glejte naše strani v ozadju:

Območja z malo emisijami  

Cestninske sheme / pristojbine za prometne zastoje (CS)

Drugi predpisi o dostopu

Sheme onesnaževanja zraka v sili

Vse bolj se pojavljajo tudi območja brez emisij

pogosto v poznejši fazi trenutnih con z nizkimi emisijami

Popolne informacije o vsakem mestu najdete na naših mestih. Te lahko najdete preko iskanje mest na večini stranije Sheme po državah strani ali naš zemljevid.

Če nameravate potovanje ali ogled Evrope, naše načrtovanje poti lahko pomaga določiti, katera mesta imajo predpisi za dostop do mestnih vozil.

Vplivi UVAR

Obstaja veliko prekrivanja glede vrste učinkov, ki jih imajo različni UVAR-ji. Tisti, ki so namenjeni reševanju vprašanj prometnih zastojev, kot so cestnine, območja z omejenim prometom, sistemi dovoljenj, nadzorovano parkiranje, lahko pozitivno vplivajo tudi na vsa vprašanja, za katera bi lahko želeli uporabiti UVAR, na primer:

• Izboljšanje kakovosti zraka
• Zmanjšanje prometnih zastojev
• Ohranjanje mestne krajine (zgodovinska mestna središča)
• Blažitev podnebnih sprememb
• Kakovost življenja
• Blaženje hrupa
• varnost v cestnem prometu
• Povečanje prihodkov
  

Zmanjšanje prometa in s tem hrup in preobremenjeni promet z visokimi stopnjami emisij bodo pozitivno vplivali tudi na številne druge vidike.
Večina „standardnih“ con z nizkimi emisijami lahko vpliva predvsem na kakovost zraka, saj se vozila zamenjajo, namesto da se spremeni način vožnje. Kombinirana območja z nizkimi emisijami imajo lahko širše učinke, območja brez emisij pa lahko vplivajo tudi na vidike hrupa in podnebja.

Za več informacij o različnih učinkih različnih shem si oglejte naše strani o vplivu za Območja z malo emisijami, mestne cestnine in drugi predpisi za dostop do mestnih vozil.

Če ste mesto ali drug javni organ

Morda bi radi pogledali naše Javni organ stran.

Kaj so cestnine urbana?

Cestnina v mestnih cestah je tista, kjer je vstop na območje predmet plačila. To se običajno izvaja za zmanjšanje prometnih zastojev ali prometnih zastojev v mestu, lahko pa tudi izboljša druga vprašanja, kot sta kakovost zraka in hrup. V večini mest se denar, zbran s shemami, običajno porabi za izboljšanje prevoza v mestu in okoli njega.

Sadler Consultants Europe GmbH
Am alten Marstall 2
79312 Emmendingen

mail: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript.
Telefon: + 49 (0) 7641 9375 335

Avtorske pravice te spletne strani, pogoji in določila

Ta spletna stran je predmet avtorskih pravic, vključno z avtorskimi pravicami baze podatkov in sui generis prav. Med njimi so pravice družbe Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019, Sadler Consultants Ltd 2007-2017 in Evropska unija 2013-2017. Nekateri deli so licencirani pod pogoji iz EU. Drugi deli imajo drugačno lastništvo. Vsi so zaščiteni.

Vse pravice pridržane. Razen za osebno uporabo nobenega dela te publikacije ali njene zasnove ni dovoljeno reproducirati, prenašati ali uporabljati v kakršni koli obliki ali na kakršen koli način, elektronsko, mehansko, fotokopirati, snemati ali kako drugače, brez pisnega dovoljenja podjetja Sadler Consultants Europe GmbH.

Če želite uporabiti podatke s spletne strani ali vas zanima dodatne storitve v zvezi s predpisi o dostopu do mest, ki jih morda imate, prosim Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript..

Naš namen je pomagati ljudem, da vedo, kje so predpisi o dostopu do mest v Evropi. Prosimo, povežite našo spletno stran, da nam pomagate, da pomagate svojim bralcem, prosim Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript. če želite podporo s to povezavo ali pri pripravi novic. Ne prikazujte našega spletnega mesta v okvirju na vaši spletni strani, ne strgajte ali zbirajte podatkov iz naše strani za vaše spletno mesto, ne da bi dobili naše pisno dovoljenje.

Vsa imena, Besede, simboli in grafika utegnejo biti blagovne znamke ali registrirane blagovne znamke v lasti njihovi pravni lastniki. O pravice vseh navedenih in uporabljene blagovne znamke in blagovne znamke pripadajo njihovim lastnikom.

Uporabo besedila, slike in zbirke podatkov o shemah, v celem ali v celoti, brez pisnega dovoljenja od nas samih in Zato je kaznivo. To velja zlasti za razmnoževanje, prevod in uporabo v vseh medijih kakršne koli oblike -zlasti v elektronskih sistemih.

Avtorske pravice vključujejo pravice do baze podatkov in sui generis pravice. Lastništvo izvirnih podatkov ostaja nespremenjeno tudi z vključitvijo na to spletno stran. 

Ta spletna stran je bila financirana od 23rd decembra 2013 do 22nd December 2017 v okviru pogodbe z Evropsko unijo. Od 23 decembra 2017 spletno stran na osnovi trajnostnega financiranja izvaja Sadler Consultants Europe GmbH, EU pa je usmerjevalna skupina.

Vsa intelektualna lastnina Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH ali EU, kot so blagovne znamke, trgovska imena, patenti, registrirani modeli, logotipi in vse druge avtomatske pravice intelektualne lastnine, ki izhajajo iz estetike ali funkcionalnosti spletnega mesta, ostanejo v lasti Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH in po potrebi Evropska unija. Izražena mnenja so samo mnenja podjetja Sadler Consultants Europe GmbH in ne predstavljajo uradnega stališča EU ali Evropske komisije. 

Z uporabo spletnega mesta se strinjate, da boste spoštovali pravice intelektualne lastnine podjetij Sadler Consultants Europe GmbH, Sadler Consultants Ltd in Evropske unije ter se vzdržali kakršne koli dejavnosti, ki vključuje izkoriščanje kakršnega koli gradiva, ki ga vsebuje spletno mesto, v komercialne namene, vključno s kopiranjem, prenosom, prenosom , razmnoževanje, tiskanje brez pisnega dovoljenja podjetja Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript..

Registrirani uporabniki T&C

Registracija kot deležnik vam omogoča dostop do naših periodičnih e-poštnih opozoril, da ugotovite, kdaj se uvedejo ali spremenijo sheme za urejanje mestnega dostopa. Registracija lahko omogoči dostop tudi do drugih vidikov www.urbanaccessregulations.eu spletne strani, kot se lahko razvijejo. Glej spodaj za našo Pravilnik o zasebnosti.

Če ste registrirani pri nas ne bo dal svoje podatke o registraciji nikomur in jih bomo naprej varna. Ti bodo lahko preverili podatke, ki jih vi, na spletu.
Lahko un registrirati kadarkoli pošljete e-mail Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript., vendar to pomeni, da ne boste prejeli opozoril glede novih ali spremenjenih shem za regulacijo dostopa.

Zavrnitev odgovornosti

Namen te spletne strani je, da se informacije za tiste, ki potrebujejo dostop do mest z vozili. Nudimo informacije o Sheme uredbi, dostop (ARS) v Evropi. ARS vključujejo Območja z malo emisijami, Zastoji Polnjenje ali kateri koli drug sistem ali ukrep, kjer je dostop urejen ali omejena.

Za vsebino tega spletnega mesta je izključno odgovorna Sadler Consultants Europe GmbH in nikakor ne more odražati stališč Evropske unije. Evropska unija podpira angleško različico spletnega mesta.

Ta spletna stran je samo za vaše podatke. Ne prevzemamo nobene odgovornosti za kakršne koli sprejete ukrepe ali ne, na podlagi informacij na tej spletni strani. Niti ne prevzemamo odgovornosti za kakršne koli težave ali kazni, ki jih prejmete pri vseh omejitvah dostopa.

Položaj se redno spreminjaSo nove sheme uvedene ali spremeniti obstoječe sheme. Ta stran se redno posodablja in smiselno potrudijo, da bo, vendar pa to ni mogoče zagotoviti popolne in točne. Moremo sprejeti nobene odgovornosti za točnost ali popolnost informacij na tej spletni strani, ali za skladnost vsakega posameznega vozila, s katero koli shemo. Mi ne prevzemamo odgovornosti za kakršne koli ukrepe, sprejete na podlagi informacij na tej spletni strani. Za najbolj natančno in up-to-najnovejše informacije o vsaki shemi, prosimo, preverite posamezne spletne strani sheme, ki jo je mogoče najti od mestnega strani, kot tudi uporabne povezave straneh.

Vsi sistemi na tej spletni strani so uradno potrjeni kot v operaciji ali pripravi. To se lahko spremeni, na primer, lahko kakovost zraka izboljšati z drugimi sredstvi, ali pa datum začetka lahko zdrsne. Obstajajo tudi programi, ki so v pripravi, vendar še ni uradno potrjena, ki niso na tej spletni strani.

Nudimo strojno prevajanje, ki vam pomaga uporabite informacije. Za natančnost prevodov ne sprejemamo nobene odgovornosti. Zavedamo se, da samodejni prevodi niso idealni, ampak poskušajte ohraniti svoj jezik preprost, zato je pomen prevoda čim bolj jasen.

Informacije o izjemah so navedene samo za vaš vodnik. Niso uradno prevedeni in jih ne posodabljamo tako pogosto kot drugi vidiki podatkov. Izvirnik na mestu / regionalni / nacionalni spletni strani je edini točen vir.

Popolnost različnih vrst sheme razlikuje. Območij z majhnimi emisijami (LEZs) in Prezasedenostjo ali druga mestna cesta UREDITEV (CS) bi morala biti dokaj popolna. Pokritost Večje sheme Traffic (Key-ARS) ne poskuša biti celovita in zajemati vsako urbano območje, temveč za pokrivanje čim več v pristojnosti projekta. To bo vključevalo vsaj mesta nad 500,000 prebivalstvo, še več pa zbrane v daljšem časovnem obdobju. Če imate informacije o vseh programih, prosim Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript., Saj nam bo to pomagalo zagotoviti več informacij za vas in vaše sodelavce.

Uporabljeni zemljevidi so zbrani iz javnih virov. 

Obstaja več povezav na zunanje spletne strani s te spletne strani. Ne moremo prevzeti odgovornost za vsebino te spletne strani.

Za težave pri delovanju te spletne strani, vas prosimo, e-pošta Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript.

slike

Zemljevidi mest in slike nalepk itd. So iz uradnih virov.

Fotografije so večinoma s spletnih mest, ki so brezplačne in ne potrebujejo atributov: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.bizali lastne fotografije. 

Za številne fotografije smo kupili licenco pri iStockphoto.com. Sem spadajo: Slika za cestni znak Umweltzone na domači strani. The Fotografija mesta Milan za iskanjem mesta.  

Druge fotografije so glede na navedeni vir.

Ali vaše delo vključuje izboljšanje okolja ali prometa na vašem mestu ali ministrstva?
Ali ste delujejo, načrtovanje, če upoštevamo, preiskuje Low emisijami Zone, ZARAČUNAVANJE, pristojbine za uporabo cest mest, ureditev dostopa, omejevanje dostopa vozilo, prepoved tovornjaka itd?
Potem CLARS platforma je za vas.

Kaj nudimo v pravilih o dostopu za mesta
BREZPLAČNO članstvo zagotavlja dostop do
Članstvo CLARS Plus
Drugi projekti
Kdo smo
Pošiljanje informacij za javno spletno stran www.urbanaccessregulations.eu

Kaj nudimo v pravilih o dostopu za mesta
Predpisi o dostopu so vse pomembnejši mestni orodje, zastoji, onesnaževanje zraka, hrup in kakovosti življenja. Prav tako lahko pomaga pri doseganju cilja EU, ki ni konvencionalno gorivo vozil v mestih, ki jih 2050 in ni konvencionalno gorivo logistike v 2030; kot tudi glede kakovosti zraka so mejne vrednosti EU.

CLARS (polnjenje, nizke emisijske cone, druge sheme za ureditev dostopa) članstvo podpira javne organe s predpisi o dostopu.

Zagotavljamo tudi ključni vir za javnost, ki zagotavlja celovit, nevtralen, enoten vir informacij o ureditvi dostopa do mest na spletu, pri čemer potrebujejo vse informacije voznikov in operaterjev. Za mesta javna spletna stran predstavlja ključni del razširjanja informacij za vaše odgovornosti za svobodo gibanja.

Nudimo najboljše prakse in izkušnje drugih mest, da bi sheme postale uspešnejše in lažje izvajati.

BREZPLAČNO OPOZORILO Članstvo v javni upravi omogoča dostop do:
1) Bogastvo ustreznih informacij, usmerjanje, svetovanje, povezave in še več
2) Periodična e-poštna sporočila z novicami, posodobitvami in težavami, ki se osredotočajo na ARS, o katerih bi se morali zavedati.
4) Če želimo, da ima ARS v ITS (satelitska navigacija, aplikacije itd.), Da tako mestom kot voznikom pomaga pri stopnjah skladnosti.

Ker 1.1.18 deluje brez sredstev EU, moramo pokriti stroške, tako da:

Članstvo CLARS Plus zagotavlja (1,500 € na leto) dodatno:
5) Vprašajte vprašanja o sekretariata in drugih članov.
6) forum, da postavljajo vprašanja, razpravljati o vprašanjih, objavljanje informacij
7) Drugi ukrepi, npr. Delovna skupina za čezmejno izvajanje, posvetovanja ....
8) Finančno podpirati CLARS, da bi lahko nadaljeval širjenje informacij po Evropi in pomagal izpolniti vaše zahteve EU o prostem pretoku

Naša spletna stran obsežne člani vključuje:

• Dokumenti s smernicami EU in poročila o LEZ in predpisih o dostopu
• Zbrano Pregled poročila, vključno z Sadler svetovalci območja z malo emisijami v Evropi za ADEME poročila,
• Podpora za vzpostavitev ali preiskavo sheme
• Najboljša podpora Practice
• shema Učinki
• Študije primerov in študije izvedljivosti
• Euro VI / 6 in preskusi emisij v resničnem svetu
• Izvrševanje tujih vozil
• Čistejše Sheme Gradbeništvo
• in še veliko več!

Spletna stran je v angleškem jeziku, s samodejnim prevajanjem, da bi mogli pomagati. Med nami sekretariat lahko govori, brati in pisati angleško, nemško in francosko.

Mi vam lahko pomaga tudi zagotoviti informacije o lez ali prometnih sistemov v različnih jezikih. Povezavo do ustrezne strani na naši spletni strani (npr. www.urbanaccessregulations.eu/london), In informacije je na voljo v vseh evropskih jezikih.

Če ste zainteresirani za članstvo, prosim registrirati pri nas, z gumbom registrirate na tej strani. Prosim, naj to z drugimi kolegi, ki delajo na obe vprašanji, ki bi lahko bili zainteresirani okolja in prometa.

Kot Članstvo je na voljo samo za javne organe, zato smo pregledati in odobriti registracij. Bomo odobri registracij, kakor hitro je mogoče, vendar pustite nekaj dni, preden boste prejeli Podrobnosti o tem, kako dostopati do spletne strani članov in sekretariat.

Za informacije o članstvu CLARS PLUS prosim pošljite e-poštno sporočilo Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript..

Drugi sorodni projekti

Sadler Consultants igra vodilno vlogo v projektu EU za ureditev dostopa Obzorje 2020, REVeAL. Znotraj ReVeAL, Prostorski posegi se štejejo tudi za UVAR. Prostorski posegi so tisti, kjer je cestni prostor od vozil namenjen za druge namene ali cestna ureditev drugače spremenjena. Niso vedno opredeljeni kot UVAR (na primer na splošno niso vključeni v podatke na tej spletni strani), vendar jih je mogoče uporabiti kot dopolnilo ali kot alternativo „tradicionalnim UVAR“.

Projekt ReVeAL podpira šest pilotnih mest pri razvoju UVAR-jev dobre prakse in s tem zagotavlja priročnik za pomoč nadaljnjim mestom pri razvoju dobrih praks UVAR-jev. Del tega orodja je vrsta Smernice, ki zajema različne vidike razvoja UVAR. Te si je res vredno ogledati in vključujejo teme, kot so Geofencing, izjeme in dovoljenja, skladnost, doseganje potreb uporabnikov in javna sprejemljivost, stvari, ki jih je treba upoštevati pri izvajanju UVAR.

O Projekt UVARBox si prizadeva za digitalizacijo UVAR-jev. To je vse bolj pomembno, saj bodo digitalni podatki olajšali vključitev UVAR-jev v navigacijska orodja, kot so satelitski navigacijski sistemi ali aplikacije za mobilne telefone, na katere se vozniki in upravljavci vozil vse bolj zanašajo, da bi vedeli, kam lahko vozijo. Vozniki ne morejo upoštevati shem, za katere ne poznajo! Vse javne organe bi spodbujali, naj vzpostavijo stik z UVARBoxom bodisi prek Spletna stran UVARBox ali preko Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript.,.

Člani CLARS prejemajo posodobitve o delu ReVeAL in UVAR Box prek novic.

Kdo smo

Platformo vodi Lucy Sadler z 25-letnimi izkušnjami na področju politike kakovosti zraka, med drugim kot vodja oddelka za kakovost zraka v mestu London in 20-letnimi izkušnjami z območji z nizkimi emisijami.

Vsa vprašanja, se obrnite na Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript., Podrobnosti v nadaljevanju. Letak pdf o članstvu lahko prenesete tukaj za nadaljnje širjenje.

Mogoče bi vas tudi zanima v CIVITAS e-tečaj o predpisih dostop do mest prosto na voljo za vse. Poglej!

 Predložitev informacij za javni spletni strani www.urbanaccessregulations.eu

Če imate informacije o sistemu, ki bi morala biti vključena na javni spletni strani, prosim prenesete predlogo, da izpolnite tukaj in Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript.. Če je mogoče, prosimo, izpolnite predlogo v angleščino, glavni jezik na spletni strani. Vendar pa se lahko predlogo treba prevesti tudi z našim prevajalcem, in izpolnjen v svojem jeziku.

Tukaj je nekaj zunanjih Spletne povezave lahko najdete tudi koristno, da poleg mesto in država spletne strani. Prosimo, upoštevajte, ne prevzemamo nobene odgovornosti za zunanje spletne strani.

Imamo podatke o mestnih sistemih zaračunavanja. Druge spletne strani zagotavljanja drugih informacij (no odgovornost je potreben za zunanje spletne strani):

Evropski potni načrtovalci javnega prevoza
Evropski nacionalni potni načrtovalci, lokalni prevozniki,

Globalni zemljevid javnega prevoza
Poglejte, kaj je na voljo javni prevoz. Ni vsa mesta so na voljo, povečati, da bi dobili transportnih linij. Pritisnite gumb za predvajanje in pike premakne v skladu s časovnim razporedom.

Izbira metode pravega prometnega
O Do The Right Mix EU spletna stran

Bolj učinkovite vožnje
O Vožnja Orodje Green EU, Ki vam pomaga zmanjšati stroške goriva in izbrati ustrezen tip avtomobila za namene / potovanjih ob hkratnem zmanjševanju emisij CO₂ emisije

Evropski cestnine
Od Automobile Association UK: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

Od družbe za najem avtomobilov Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

Parkirno mesto za avtobus strani:
S sedežem v nemškem spletna stran za evropske trener parkirnih mest: http://busparkplatz.eu/
Interaktivna karta za parkiranje v Londonu: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Tovornjak Parkirni prostor: Spletna stran IRU zagotavlja tovornjak parkirnih mest v okviru svojega TRANSPark strani: http://www.iru.org/transpark-app
Car Parking informacije: Informacije o parkiranju po vsej Evropi je mogoče najti na www.en.parkopedia.com/
Evropska komisija, Clean Urban Transport stran
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Evropska komisija, paket Urban Mobility
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

UK Agencije za ceste Prometne informacije stran
www.highways.gov.uk/traffic-information

UK težko tovorno vozilo (HGV) dajatev
https://www.gov.uk/hgv-levy (Je treba plačati pred vožnjo, ki ni Združeno kraljestvo, registrirano s težkimi tovornimi vozili v Veliki Britaniji)

Dieselnet.com
Koristen vir informacij o emisijah dizelskih izpušnih plinov, uravnavanje emisij tehnologij, emisijskih standardov, predpisov itd
Analytics za emisije EQUA indeks kakovosti zraka vam omogoča, da identificirati vozilo z najnižjo uporabe goriva, CO₂ali dušikovi oksidi (NOx) emisije v dejanskih razmerah na cesti.

Kdo smo:

Ta spletna stran je zagotovljena z CLARS (Charging, LOW okoljskih conah, drugi ADostop Regulation Schemes). Zagotavlja ga Sadler Consultants Europe GmbH. Gradi na uspešnem omrežju območij z nizkimi emisijami v Evropi (LEEZEN), ki je že zagotovilo to spletno stran (pod naslovom www.lowemissionzones.eu), prav tako vodi Sadler Consultants Europe GmbH. 

Spletna stran CLARS zagotavlja sisteme regulacije informacije urban dostopa; vključno mestnega cestnega uporabnika cestninjenje, območij z majhnimi emisijami in drugimi sistemi za omejevanje dostopa. To so predpisi, da mnogi kraji in mesta uporabljajo za izboljšanje kakovosti zraka, hrupa, prometa in kakovosti življenja. Smo resnično 1 stop shop predpisih urbanih dostopa, ki jih narekuje industrija. Podpiramo tudi mesta in druge javne organe s svojimi shemami regulacijskih dostop, si lahko ogledate v CLARS Platform stran.

Financira se preko dodatnih storitev, licenčnin in sponzorstva. 

Če želite več informacij o predpisih o urbanih dostopih, Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript. o naših dodatnih storitvah.

Če menite, da je naša spletna stran koristna, tudi če ne potrebujete nobene od zgoraj navedenih storitev, nam prosim pomagajte. Brez financiranja vam ne moremo še naprej zagotavljati informacij, ki jih potrebujete.

Dodatne storitve lahko vključujejo:

• Naši podatki, vključno v različnih oblikah ali povzeti, ali nekatere vrste shem 
• Podrobnosti o vedno večjem številu ničelnih območij emisij
• Električna vozila in druge pogonske prednosti / slabosti v predpisih o dostopu do mest in urbanih območjih.
• Naša spletna stran vsebuje informacije o potrjenih shemah. Imamo tudi informacije o prihodnjih še n-potrjenih shemah
• Dostop do naših podatkov za druge namene
• Dodatne funkcije na spletnem mestu, morda ob prijavi.
• ali kaj drugega na predpisih o dostopu, saj bomo to verjetno tudi imeli!

Prosim, lahko izkoristim priložnost, da vas opomnim, da so podatki na naši spletni strani pokriti z avtorskimi pravicami baze podatkov in vse pravice so pridržane. Noben del spletnega mesta se ne sme reproducirati, prenašati ali uporabljati v kakršni koli obliki ali na kakršenkoli način za namene, ki niso osebna, brez pisnega dovoljenja. Za več informacij glejte našo Pogoji uporabe.

Če vas zanima kaj od zgoraj, prosim kontaktiraj nas.

Bodi na tekočem: Če ste zainteresirani za prejemanje našega glasila, mi pošljite e-pošto na Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript..

Če želite stopiti v stik z nekom o kateri koli shemi za regulacijo dostopa, se obrnite na posamezno mesto. Mesto in dodatne informacijske spletne strani so navedene na posamezni spletni strani mesta.

Ta spletna stran je bila financirana od 23rd decembra 2013 do 22nd December 2017 v okviru pogodbe z Evropsko unijo. Od 23rd decembra 2017 spletno stran upravlja Sadler Consultants Europe GmbH na podlagi komercialnega financiranja.

Impressium / Kontakti

Sadler Consultants Europe GmbH DDV številka: DE 31 64 63 385. E-pošta: kontaktiraj nas. Webaddress: www.airqualitypolicy.eu

LEZ-ji v naslednjih državah zahtevajo ukrepanje, preden vstopite v cono. Položaj za vsako državo je naveden spodaj, po abecednem vrstnem redu. 

Za vsako državo je potrebna ločena nalepka. Z izjemo, da švicarska shema sprejema francoske nalepke, vse prihodnje sheme CZ pa bi sprejele nemške nalepke.

Za vsa območja z nizkimi emisijami velja za vsako državo eno nalepko. V Italiji je edina cona z nizkimi emisijami, za katero je potrebna nalepka, za cono. \ T Provinca Bolzano v Italiji, kjer je za celotno regijo ena nalepka). 

   

Prosimo, upoštevajte:
Prosimo, pustite dovolj časa da nalepka doseže tebi. V času velikega povpraševanja po tujih naslovih lahko traja nekaj tednov.
Ne bodo ujeli iz prevara Nalepka Sellers! Prosimo, upoštevajte tudi, za nalepke z najnižjimi stroški, prosimo, kupite nalepke iz uradnih virov, povezanih s to spletno stranjo. Obstajajo tudi lažne strani in spletna mesta, ki zaračunavajo do 5-krat toliko, kot uradne spletne strani, povezane z našega spletnega mesta.

Avstrija: Nalepke vetrobranskega stekla so vse bolj potrebne v avstrijskih LEZ. Nalepke so obvezne za Dunaj in Niederösterreich, zato priporočamo, da v Avstriji dobite nalepko za težka tovorna vozila. V avstrijskih LEZ-ih, kjer nalepka še ni potrebna, morate pokazati svoje dokumente vozila, če jih nadzirate.

Belgija, tuja vozila, registrirana v tujini, morajo registrirati, pa tudi nekatere druge kategorije, npr. nekatera naknadno opremljena vozila, če je potrebna naknadna montaža, da se izpolni zahtevani standard. Belgijska in nizozemska vozila se na splošno ne registrirajo. Oglejte si našo Belgijske strani.

Češka: V Praga boste potrebovali nalepke na vetrobranskem steklu (verjetno, da bi lahko bodisi češki ali nemški eno), ko LEZ začne.

Danska: vsa težka vozila zahtevajo nalepko, glejte našo Danski strani.

Finska: v Helsinki so LEZs vplivajo le vozila javnih organov, v skladu s svojimi dogovori.

Francija: vsa vozila potrebujejo nalepko Crit Air, glejte našo Francoske strani. The Mont Blanc Tunnel se na cestninski točki krmili ročno, evro standard se oceni z dokazilom o starosti vozila.

Nemčija: V vseh nemških LEZ je za vsa vozila potrebna nalepka za vetrobransko steklo. Nalepke [Umweltplakette in German] lahko kupite iz garaž, testnih postaj [TÜV], LEZ mestna uprava, ali na spletu, na primer iz mesto Berlin.

Grčija: V Athens krmiljenje je ročno preko papirja vozila, ni potrebe po registraciji.

Italija: Potrebujete samo nalepko Bolzano-Bozen Avtonomna pokrajina , Si oglejte naš Bolzano stran. The Mont Blanc Tunnel se na cestninski točki krmili ročno, evro standard se oceni z dokazilom o starosti vozila.

Nizozemska: Nizozemska vozila so registrirana prek nacionalne podatkovne baze, ni potrebe po registraciji.

Norveška: morate zagotoviti, da plačate cestnine za vaše vozilo. Glej npr Oslo LEZ stran. 

Portugalska: Lizbona krmiljenje je ročno preko papirja vozila, ni potrebe po registraciji.

Španija: Barcelona in Madrid imajo nujne smog sheme in Barcelona bo imel LEZ. V Madrid stroški parkiranja se razlikujejo glede na emisije. Pridobite nalepko od oblasti.

Švedska vozila z obstoječimi izjemami morajo imeti nalepko za vetrobransko steklo, ni potrebe po registraciji.

UKV London, Britanska vozila (ne severnoirska, Kanalski otok itd.) So registrirana prek nacionalne baze podatkov o vozilih. Naslednja vozila, ki niso v tej bazi podatkov Registrirajte se ločeno. Registracija zagotavlja, da imajo organi podatke o tem, katera vozila izpolnjujejo.

• dodatno opremiti,
• zgodaj je skladen,
• tuja vozila in
• Severni Irski, vozila Island kanal

Zunaj Londona do sedaj LEZ-i v delovanju vplivajo samo na vozila javnih organov, v skladu s svojimi dogovori.

O conah z nizkimi emisijami obstajajo številni izmišljotine. Ta dokument pojasnjuje nekatere od njih in ločuje dejstva od fikcije.

 

 

Fiction: V časopisu ali berlinski pisarni morate kupiti posebno nalepko, da se lahko z avtom vozi v Berlin.
FACT: Obstaja enaka LEZ nalepka širok Nemčija-, in to je mogoče kupiti na spletu (glej npr TÜV), po pošti, osebi in spletu s strani vseh organov LEZ in mnogih drugih nemških mest. Lahko ga kupite tudi iz katere koli postaje TÜV (letna agencija za pregled vozil, vsaj ena v vsakem mestu). Številni hoteli v mestih LEZ ponujajo tudi naročanje nalepk v imenu svojih gostov, če vnaprej dobijo potrebne dokumente.

Fiction: Moje vetrobransko steklo bo napolnjeno z različnimi nalepkami.
FACT: Za vsako državo, ki zahteva nalepke, je na državo ena nalepka.
Nalepke so potrebne le za nemške, francoske, španske in danske LEZ-je in en italijanski LEZ. Nalepke so na Švedskem potrebne samo za zelo stare izjeme. Če naj bi na Češkem obstajala območja z nizkimi emisijami, naj bi veljala tudi nemška nalepka.

Fiction: Za območja z nizkimi emisijami ni izvedena analiza stroškov in koristi.
FACT: Mesta, ki izvajajo LEZs imajo akcijskih načrtov za kakovost zraka. To pomeni, da so ocenili njihovo kakovost zraka, opredeljene vire emisij, označene sveženj ukrepov za boj proti onesnaževanju zraka, in oceniti, ali je LEZ učinkovit ukrep za izvajanje. V nekaterih državah je bolj formaliziran proces v smeri lez, kot je v nizozemskem načrtu, ki določa, kaj določa potrebo, da je treba sprejeti izvajati lez, in pod kakšnimi pogoji se lahko izvajajo. Vendar pa v vsakem mestu lez bo so bili ocenjeni in opredeljena kot učinkovit ukrep za upravljanje kakovosti zraka.

Fiction: Ni koordinacije con z nizkimi emisijami.
FACT: V vsaki državi z več kot eno lez je nacionalni okvir LEZ (glej tukaj Za oris vsakega od teh nacionalnih okvirov lez). V Nemčija usklajevanje poteka tudi znotraj zveznih dežel (Bundesländer, regije), ki imajo običajno LEZ z enakimi standardi emisij. Izjema je Italija. V Italiji je pogosto regionalna koordinacija, ki lahko dopuščajo pravila za lokalne mesta, da bo bolj strogo kot regionalni ravni. Vendar je to cestninjenje, in število regij, na primer Lombardia in Emilia-Romagna Zdaj imamo več togih okvirov, tudi določa načrte za prihodnost. Informacije o vseh LEZs v Evropi lahko najdete na www.urbanaccessregulations.eu.

Fiction: Območja z nizkimi emisijami se pogosto izvajajo v kratkem času.
FACT: Večina LEZs se obvestiti najmanj leto dni vnaprej. Vsaka nemški LEZ so bili objavljeni v kratkem času, vendar so zato pogosto uvodne faze s širšim obsegom oprostitev in opozorilnih pisem, namesto izdaje kazenskih obvestil. Izjema je Italija, Kjer v nekaterih primerih je kratko obvestilo glede izvajanja ali ponovno izvajanje / nadaljevanje časovno omejena ali zimski lez.

Fiction: Dostop do cone z nizkimi emisijami je odvisen od tega, koliko otrok ali avtomobilov imate.
FACT: To ne drži. Leta Nemčija Obstajajo izjeme, ki jih je mogoče zahtevati. Te „izjeme zaradi stiske“ so namenjene malim podjetjem, ki lahko dokažejo, da bi jim obstoj ogrozil nakup novega vozila ali tistih z nizkimi dohodki, ki lahko dokažejo, da si ne morejo privoščiti nakupa novih vozil. Opredelitev nizkih dohodkov je običajno vzeta iz nemškega pravnega sistema in je odvisna od ravni prihodkov in števila ljudi, ki so odvisni od tega dohodka. To je običajno za vozila, za katera ni možna obnova. V Italija, Kot tudi v drugih državah, je včasih podeljuje proti razrez in zamenjavo vozila za tiste z nizkimi dohodki.

Fiction: Območja z nizkimi emisijami so tam samo zato, da kaznujejo motoriste.
FACT: LEZs se izvajajo kot del širše v območju kakovosti zraka akcijskega načrta, ki je videti na zmanjšanje emisij iz mnogih virov. Ti drugi viri lahko vključujejo tovarn, gospodinjstva, gradnjo, ladijski promet, železnice, pa tudi cestni promet. Izvedite več od naše "Kaj se še naredi za zmanjšanje onesnaženja". LEZ se izvajajo za izboljšanje kakovosti zraka, kar izboljšuje zdravje, ki prizadene vse, zlasti otroke, starejše, slabše zdravje in voznike - glej naš Lez strani v ozadju za več informacij.

Fiction: Območja z nizkimi emisijami nimajo vpliva, učinki pa niso bili ocenjeni.
FACT: Veliko LEZs so se zavezali, ocene po izvajanju. Presoje so pokazale pozitivne učinke na kakovost zraka. V nekaterih primerih je prišlo do obroben vpliv na eno onesnaževalo, ampak bolj pomemben vpliv na drugo. Izbor vplivov nizkih izpustov lahko najdete na stran.

Fiction Območja z nizkimi emisijami so izključno okoljski ukrepi, ki ne upoštevajo gospodarskih ali socialnih dejavnikov
FACT: LEZs se izvajajo po temeljitem premisleku, kot je navedeno zgoraj. V vseh LEZs so se odločili, da bo najmanjšo možno doseči izboljšanje kakovosti zraka, ki so potrebni standardi emisij. LEZs pogosto omogočajo vozila, ki se naknadno opremljena s filtrom za delce dizelskega omogoča nižjo skladnost stroškov. Socialni in ekonomski dejavniki se upoštevajo tudi na različne načine, v različnih državah. Metode se lahko razlikujejo zaradi različnih vozil prizadetih. Na primer, v Nemčija in Nizozemska tam so bile subvencije v smeri dodatnega opremljanja vozil in težke razmere izjeme, če upravljavec vozila lahko dokaže, da ne more privoščiti, da izpolnjuje standarde emisij. Leta Italija nekateri LEZs ne delujejo v sredi dneva, tako da tisti, ki ne morejo zagotoviti dostopa, vendar z manj prožnosti. V Londonu se občasno dostop lahko pridobili s plačilom dnevnega naboj. LEZs zagotovijo, da javni prevoz še vedno deluje tako, da ljudem omogočajo dostop do mest.

Fiction: Vsi avtomobili z nizkimi emisijami.
FACT: Vozila, ki jih prizadenejo LEZ, se razlikujejo po Evropi, vendar so ponavadi osredotočena na težja vozila. Nekaj ​​LEZ-jev vpliva na avtomobile, za več informacij si oglejte mestne strani.