mod_jux_megamenu

Vplivi okoljskih conah so razpravljali tukaj. Glej tukaj Urban cestnine in predpisi dostop.

LEZs so imeli pozitiven vpliv na kakovost zraka v evropskih mestih. So eden od številnih ukrepov, ki se izvajajo v mestih za izboljšanje kakovosti zraka. Slaba kakovost zraka vpliva na naše zdravjeTer izboljšanje kakovosti zraka izboljšuje naše zdravje in nam omogoča, živijo dlje.

Raven LEZs vpliva imajo na kakovost zraka je odvisna od mnogih stvari, kot so

  • standardni set emisije,
  • kako dobro se uveljavlja LEZ (nadzorovano),
  • prizadeta vozila,
  • velikost Lez,
  • kako upravljavci vozil odločite za uskladitev (na primer, ali pa se odločite za nakup novega vozila, preuredijo polno dizelskega filtra za delce, ali kupiti rabljena vozila, ki izpolnjuje normo)
  • vozni park pred lez je bila izvedena (na primer, koliko je star, kakšne vrste vozil in odstotek dizelskim in bencinskim motorjem)
  • Pomen posameznih virov onesnaževanja
  • kako ekstremni so težave glede kakovosti zraka.

Obstajajo različni načini za merjenje učinka LEZs. Pogosto so emisije vozil v lez izračuna in primerjavi z izračunom za isto situacijo brez njega lez.

Si lahko preberete več o tem EU standardi kakovosti zraka ki jih je treba izpolniti, in vplivi na zdravje kakovosti zraka na drugih spletnih straneh (ne prevzemamo nobene odgovornosti za zunanje spletne strani). To lahko pomaga razložiti podatke spodaj.

LEZs zmanjšanje emisij dizelskih delcev. To so onesnaževalci, ki so potrjeni s strani Svetovna zdravstvena organizacija biti carcenogenic (glej WHO agencija IARC or Združeni narodi sporočila za javnost). Ti delci so del onesnaževalo znan kot PM10, Ki je poka Standard kakovosti zraka EU. Vendar, ker so dizelski delci zelo majhni in PM10 se meri z maso (mas), dizelski delcev predstavljajo majhen delež PM10, Vendar je velik vpliv na zdravje.

Rezultati številnih mestih so navedeni spodaj:

 

Berlin LEZ

Berlin se je zavezala, obsežne ocene učinka na lez, izolacijo vpliv lez z drugimi ukrepi in vplivi.

Berlin se je zmanjšala 58% dizelskih delcev, najnevarnejšo vrsto trdnih delcev. Graf rezultatov v "Zmanjševanje emisij trdih delcev" je prikazano spodaj. Izračuni temeljijo na voznem parku Frankfurter Allee v Berlinu. (Če si to s samodejnim prevajanjem, se besede v ključu so "Trend 2008 ni emisij Zone Low" itd).

Graf vplivov nizkih izpustov berlinskih

 

Emisije dušikovih oksidov (NOx) vodijo k NO2 v zraku. LEZ je zmanjšala te emisije, ki jih 20%.

Vpliv Berlins lez na emisije dušikovih oksidov

  • LEZ je zmanjšala PM10 preseganj za EU PM10 standard kakovosti zraka od 28 do 24 letno, koncentracije trdih delcev, ki jih 14-22%, in PM10 koncentracije po 3 odstotkov na glavnih cestah.

 

 

 

kite

Milan ima tri različice svojega nizkega območja emisij. Ena je regionalna LEZ (Province milano): V zimskih vozila z nižjo standardom Euro bile prepovedane.
Druga shema je kombinirana LEZ in Zastoji Charge. Ecopass Zamenjal ga je Območje C. S Ecopass vozila, ki so vpisani Milan, potrebne za plačilo; in vozila z nižjim standardom Euro moral plačati več. Po vrsto let Ecopass ni imela pomembnega vpliva več, zato je bilo treba zaostriti. Območje C je strožji shema, ki zaračunava vozil in ne omogočajo bolj umazana (z velikimi emisijami) vozila dostop. Minimalni standardi so dovoljene v območju C, so: dizelska vozila Euro 3, ali vozila z bencinskim motorjem Euro 1.
 
• Ko je bil izveden Ecopass izboljšane koncentracije kakovosti zraka po:
- PM10povprečje 4%, število preseganj 13%
• Ko je bil izveden Ecopass zmanjšati emisije iz prometa (kot tudi pretoka prometa), ki jih:
- PM1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
Območje C se je zdaj zmanjšala emisije v prometu, zmanjšanih za:
- PM1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Ker so sheme Milan tudi pristojbina za zastoje, ki jih prav tako zmanjšalo število vozil, ki potujejo v mesto. Večina "normalne" LEZs običajno ne spreminjajo števila vozil, ki vstopajo v cono. To pomeni, da sistemi Milan zmanjšale tudi emisije CO2, Ki so ostali LEZs ponavadi ne.
 
Pred Ecopass je bil izveden, 35th dan PM10 preseganje v Milanu je bil na 35th dan v letu. Za prvih nekaj let po tem, ko je bil izveden Ecopass potiska 35th dan preseganje do konca februarja - glej graf spodaj.
Graf z izboljšavami iz Milana Ecopass o PM10 preseganj
Vpliv na število dni preseganja PM10 Mejna vrednost 50μg / m3 v Ecopass Območje je razvidno iz spodnjega grafa (modri barvi z Ecopass, rdeča / vijolična brez Ecopass).
Vpliv Milan Ecopass o EU PM10 mejnih vrednostih
 
Vpliv na PM10 povprečne letne koncentracije v zraku Ecopass Območje je razvidno iz spodnjega grafa (modri barvi z Ecopass, rdeča / vijolična brez Ecopass).
Vpliv Milan Ecopass na povprečne letne PM10
Vpliv na letnih emisij dušikovih oksidov (NOx) v Ecopass Območje je razvidno iz spodnjega grafa (modri barvi z Ecopass, siva brez Ecopass).
Vpliv Milan Ecopass na emisije NOx
 
Vplivi na območju C, so bili
  • Zmanjšanje dohodni promet nekaj več kot 30%
  • Med urah delovanja Area C, povečanje komercialne hitrosti javnega prevoza na območju je 5.7% za avtobuse in 4.7% tramvajev.
  • Ni dokazov poslabšanja hitrost javnega prevoza izven območja
  • Vpliv na emisije kakovosti zraka:
    • PM10 Izpušni -19%;
    • PM10Skupno -18%;
    • NH3, Amoniak -31%;
    • Dušik NOx oksidi -10%;
    • CO2 Ogljikov dioksid -22%
  • Inside Območje C v primerjavi z zunanjim območju naslednji rezultati za Black Carbon:
    • Koncentracije črnega ogljika (BC) iz -28% do -43%;
    • Vsebina črni ogljik v PM10 (Razmerje BC / PM10) Od -16% do -46%;
    • Vsebina črni ogljik v PM2.5 (Razmerje BC / PM2.5) Od -22% na -46%.
  • Inside Area C v primerjavi z zunanjim področju naslednje rezultate:
    • Koncentracije črnega ogljika (BC) iz -28% do -43%;
    • Vsebina BC v PM10 (Razmerje BC / PM10) Od -16% do -46%;
    • Vsebina BC v PM2.5 (Razmerje BC / PM2.5) Od -22% na -46%.
Saje se uporablja, ker:
1) To je ena izmed najbolj škodljivih snovi za zdravje
2) Prihaja iz cestnega prometa, in se ne uvažajo zelo veliko v mestih od drugod. To pomeni, da bo zmanjšanje sajami v Milano iz prometnih sprememb. Ker je območje C velika sprememba v prometu, bo to glavni vzrok izboljšav.

 

 

London Lez:

Nekateri rezultati vplivu londonski lez so navedeni spodaj.
Prosimo, upoštevajte: javni avtobusi imajo višje standarde od lez. Vendar pa, kot je bilo to doseženo na podlagi pogodb o javnih avtobusnih in ne lez, ti vplivi niso vključeni v vplivov lez. Vplivi avtobusov z manj emisijami, je pomembno, in glede na to tudi v nadaljevanju.

Vplivi na londonski lez:

  • Saje se je zmanjšala za 40-50%
  • NO2: Povprečne koncentracije so se zmanjšala za 0.12 g / m3Se najvišje znižanje koncentracije do 0.16 g / m3 na onesnaženih ulicah.
  • PM10: Povprečne koncentracije zmanjšana 0.03 g / m3Se najvišje znižanje koncentracije do 0.5 g / m3 na onesnaženih ulicah.
  • Emisije PM10 so se zmanjšala za 1.9% (28 ton)
  • Emisije NOx so se zmanjšale za 2.4% (26 ton)
  • Študija izvedljivosti je napovedal dobiček 5200 letih življenja, in 310,000 manj primerov nižjih dihalnih simptomov, 30,000 manj zadev dihal? Zdravil & 231,000 manj omejena dejavnost dni.
  • Analiza stroškov in koristi je dal £ 250-670 milijonov koristi, £ 90-250 katere so izven Greater London.

Vplivi javnih avtobusov z manj emisij, opravljeno skupaj z lez:

PM10 Emisije iz TFL avtobusov zmanjšali za približno 90% od 2000-2010 medtem ko zagotavlja 32% več km potoval skozi podaljšano avtobusnega omrežja hkrati. To je enakovredno zmanjšanju 280%.

 

 

 

Nizozemska LEZ v 9 mestih:

  • V LEZs začel od januar 2007. V poletnem 2008, so bile dejanske izboljšave kakovosti zraka nekoliko manj od napovedi, z izboljšavami med 0 - 2μg / m 3.
  • Učinek je bil omejen s postopnim uveljavljanjem in dejstvo, da je bilo veliko izjeme za vozila, pri katerih filtri trdih delcev niso bili na voljo.
  • Oboje je bilo pričakovati, da se izboljša in poveča vpliv na kakovost zraka s faktorjem 1.5 - 2. Druga faza LEZ bodo imeli tudi večji vpliv.
  • Nizozemski uveljavljanje lez je bolj strikt zdaj. Po kampanji za izvršbo: v Den Bosch 83% tovornjakov upoštevati - up od 70%, v Eindhoven 91% vozil upoštevati. Vozila, ki niso skladne in niso imeli izjeme mora plačati € 150 globo. Ta povečana skladnost bo povečal vpliv lez na kakovost zraka.

 

Rotterdam

Rotterdama LEZ je bil podaljšan v januarju 2016 vpliva na avtomobile in lahka tovorna vozila. Zdaj prepoveduje dizelska vozila, registrirana po 1 julija 2001 in bencinske vozila in vozila na LPG registrirane po 1 julija 1992.

Učinek te sheme je zmanjšati število močno onesnažujejo avtomobilov za polovico. Pred podaljšano lez, od do vozila 700 000 vstop Rotterdam, 1.18% je bilo starejših modelov z visokimi emisijami. Ker razširjene lez je ta padla na 0.66%. Mestne oblasti ocenjujejo, da to zmanjšuje emisije saj, ki jih med 20 in 30%.

Delež umazanih vozil, je verjetno, da dodatno zmanjša. Trenutno ni kazen za kršitev prepovedi. Vendar pa je od voznikov 1 maja je € 90 redu kazen.

Za več informacij obiščite Na spletni strani ELTIS, Naša stran Rotterdam ali stran mesta Rotterdama: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipzig (Nemčija)

nizka cona emisij v Leipzigu je bil uveden leta 2011 z zeleno značko (Euro 4 dizelski, Euro 1 bencin). Najava in uveljavljanje območja z nizkimi emisijami povzročilo pospešeno posodabljanje voznega parka v mestu. Leipzig ima le lez v Saška območju Nemčije, kot tudi najsodobnejše voznega parka zaradi lez.

Spodnja slika prikazuje tedenski spremembo koncentracije števila izredno majhnih delcev, ki ustreza podobnih obsega prometa iz 2010 (pred lez) za 2014. Tedenska sprememba masne koncentracije v saje delcev je v bistvu enaka. Koncentracija podnevi v 2014 je polovica, da je v 2010.

V štirih letih območja z nizkimi emisijami, so koncentracije zelo strupene saje stvar in izredno majhnih delcev število zmanjša za 47 in 56% oz. To bistveno zmanjšanje je bilo doseženo zaradi namestitve filtrov delce za dizelske motorje za izpolnjevanje standardov emisijskih LEZ. To je podobno znižanje videl v Berlin lez, vendar z drugačno metodo ocenjevanja. To krepi stabilnost obeh ocen.

Saje je del PM10 ki prihaja iz vozil, in je tudi del, ki je najbolj škodljiv za zdravje. Saje se tudi emisije dolge razdalje ne vpliva izven nadzora mesta, ki PM10 Koncentracije so. Vir: TROPOSIn Gunter Löschau (Saška državna pisarna za okolje, Dresden)

Vpliv emisije Leipzip Nizek pas emisij števila 4 let delcev in saj

Köln

  • LEZ deluje že od januarja 2008.
  • Rezultati prvega leta delovanja kažejo, da so koncentracije kakovosti zraka v colognes lez znižane več kot okoliško ozadju. Za NO2 z 1.2 g / m3 (Zmanjšanje ozadje je 0.5μg / m3), PM10 z 4 g / m3 in 17 preseganj mejne vrednosti (zmanjšanje ozadje 4 g / m3 in 7 preseganj).

 

 

Stockholm

Stockholm LEZ deluje že od leta 1996, in njen vpliv je bil temeljito ocenjen v 2000. Vpliv na emisije delcev (PM10) In dušikovih oksidov so (NOx) v nadaljevanju.

PM10 emisij NOx emisije

Stockholm PM10 ocene emisij

        Ocene emisij NOx Stockholm

Ker 2000, je prišlo do nadaljnje delo v Stockholmu za zmanjšanje nezakonite vozil (tisti, ki ne izpolnjujejo standardov). Nezakonito vozila so zdaj manj kot 5% tistih, ki vstopajo v cono. Prispevek emisij iz nezakonitih vozil bo, so bili zato zmanjša.

V gledaš vpliva na koncentracijo, ravni PM0.2 (delci manjši od 0.2 Lun v premeru) so bili ocenjeni. To so nekatere od najmanjših delcev, ki so najbolj skrb za zdravje. Ker so emisije izpušnih plinov dizelskih delcev vsi PM0.2, Se zmanjša za lez. Zemljevid spodaj predstavlja ocenjeni odstotek znižanja v PM0.2 koncentracije v Stockholmu, ki zapadejo v lez.
 Zemljevid koncentracije Stockholm PM0.2 z lez

Kot je razvidno iz obarvanega karti emisije zmanjšati različno v različnih delih mesta. Če je promet tovornjak težji obstaja več vpliva od čistejše tovornjake. Zemljevid prikazuje, da koncentracije PM0.2 so se zmanjšale za med 0.5 in 9% s lez. Če bi bila vsa vozila v celoti skladna, potem koncentracije bi bila zmanjšana za med 0.5 in 12%.

 

Copenhagen

Copenhagen ocenila verjetni vpliv lez z vidika učinkov na zdravje:

1stfaza 90 prezgodnjih smrti manj in zmanjšati stroške zdravstvene 10 milijonov €.
2ndsmrti faza 150 manj, 150 ustrezne sprejemov v bolnišnico manj, 750 bronhitis napade manj, 8,000 napade astme minus & 90,000 dni omejeno dejavnostjo manj.
 

 

Vpliv na kakovost Non-air

• Prometni tokovi so precej konstantne. Izjema so sheme Milano, ki je na območju kombinirani cestninski zastoji in LEZ
• Poročali so o nekaj negativne poslovne učinke. To je kljub številni vplivi se po napovedih trgovinskih organov, vključno z izgubo delovnih mest. Nemčija in Nizozemska imajo "stiske" izjeme. Težavni izjeme so bile odobrene, če bi izvajalec vozilo dokazati, da ni mogel privoščiti, da bi spremenili svoje vozilo v skladu z lez. Nekaj ​​od teh izjem so bili priglašeni.
• Gothenburg izvedla preiskavo prevoznike in dobaviteljev na njihovo lez, ki je bil dokaj pozitivna. 21% vprašanih je lez dober "splošno oceno", 28% je dokaj dobra, le 20% ji je dal negativno oceno, kljub lez vplival na njihovo poslovanje.

 

Pojdi na vrh

Piškotke uporabljamo za izboljšanje naše spletne strani in vaše izkušnje, ko ga uporabljate. Piškotki, ki se uporabljajo za osnovno delovanje te spletne strani so že bili nastavljeni. Če želite izvedeti več o piškotkih, ki jih uporabljamo in kako jih izbrisati, si oglejte našo Varovanje zasebnosti.

  Sprejemam piškotke iz te strani.