Območja z nizkimi emisijami (LEZ) so pozitivno vplivala na kakovost zraka v mnogih evropskih mestih. So eden od mnogih ukrepov, ki se izvajajo v mestih za izboljšanje kakovosti zraka. Slaba kakovost zraka vpliva na našo zdravje. Izboljšanje kakovosti zraka izboljšuje naše zdravje in nam omogoča, da živimo dlje.
Vplivi nizkih emisijskih območij so obravnavani tukaj. Glej tukaj za vplive Urban cestnine in predpisi dostop.
Raven LEZs vpliva imajo na kakovost zraka je odvisna od mnogih stvari, kot so
- standardni set emisije,
- kako dobro se uveljavlja LEZ (nadzorovano),
- kateri tipi vozil so prizadeti,
- geografsko območje LEZ,
- kako se upravljavci vozil odločijo za skladnost (na primer, ali se odločijo za nakup novega vozila, naknadno vgradnjo celotnega dizelskega filtra za delce ali kupijo rabljeno vozilo, ki ustreza standardu, spremenite vrsto goriva)
- vozni park pred lez je bila izvedena (na primer, koliko je star, kakšne vrste vozil in odstotek dizelskim in bencinskim motorjem)
- pomembnost različnih virov onesnaževanja v tem mestu
- kako ekstremni so težave glede kakovosti zraka.
Obstajajo različni načini za merjenje vpliva LEZ. Pogosto se emisije vozil v LEZ izračunajo in primerjajo z izračunom za isto situacijo brez LEZ. Včasih se kakovost zraka pred in po primerja s podobnimi situacijami.
Si lahko preberete več o tem Standardi EU o kakovosti zraka na spletni strani EU ki jih je treba izpolniti, in o vplivu zdravja na kakovost zraka na spletni strani Svetovne zdravstvene organizacije (za zunanje spletne strani ne prevzemamo odgovornosti). To vam lahko pomaga pojasniti spodnje informacije.
LEZs zmanjšujejo emisije vozil. Zlasti zmanjšajo količino dizelskih delcev. To so onesnaževala, za katera je Svetovna zdravstvena organizacija potrdila, da so rakotvorna (glej WHO agencija IARC or Združeni narodi sporočila za javnost). Ti delci so del onesnaževalo znan kot PM10, Ki je poka Standard kakovosti zraka EU. Vendar, ker so dizelski delci zelo majhni in PM10 se meri z maso (mas), dizelski delcev predstavljajo majhen delež PM10, vendar sorazmerno večji vpliv na zdravje.
Rezultati številnih mestih so navedeni spodaj:
- London
- Berlin
- kite
- Nizozemska
- Rotterdama dolžnost vozilo luč LEZ
- Leipzig
- Köln
- Stockholm
- Copenhagen
- Vpliv na kakovost Non-air
London Ultra LEZ:
Londonski Ultra LEZ je zmanjšal NO2 z 32 µg / m3, promet za 9%, CO2 za 13%
Predhodni rezultati kažejo na neverjeten uspeh iz prvih šestih mesecev ULEZ-a:
- Cesta NE2 zmanjšan za 32 µg / m3 v osrednjem območju zmanjšanje 36%. To je ogromno zmanjšanje, če primerjamo s tistimi, ki jih prinašajo drugi ukrepi!
- NE2 koncentracije, zmanjšane za 24 µg / m3 na obcestnih lokacijah v centralnem Londonu znižanje 29%
- Brez povečanega NE2 koncentracije od uvedbe ULEZ na kateri koli mejni postaji za spremljanje cest
- V osrednjem območju so se emisije NOx v cestnem prometu zmanjšale za 31%
- Cestni prevoz CO2 emisije zmanjšane za 4% (9,800 ton) v osrednjem območju. V primerjavi z 2016 je to 13% znižanje
- 3 - 9% zmanjšanje prometnih tokov v središču Londona
- 13,500 manj starejših, onesnažujočih vozil, ki vstopajo v osrednji London
- Povprečna stopnja skladnosti s standardi ULEZ je 77% v času 24 ure (74% v polnilnih urah prezasedenosti)
Za več informacij o vplivih glejte Poročilo župana Londona ULEZ.
London Lez:
Nekateri rezultati vplivu londonski lez so navedeni spodaj.
Prosimo, upoštevajte: javni avtobusi imajo višje standarde od lez. Vendar pa, kot je bilo to doseženo na podlagi pogodb o javnih avtobusnih in ne lez, ti vplivi niso vključeni v vplivov lez. Vplivi avtobusov z manj emisijami, je pomembno, in glede na to tudi v nadaljevanju.
Vplivi na londonski lez:
- Saje se je zmanjšala za 40-50%
-
NE2: Povprečne koncentracije so se zmanjšale za 0.12 μg / m3največje zmanjšanje koncentracije do 0.16 μg / m3 na onesnaženih ulicah.
- PM10: Povprečne koncentracije zmanjšane 0.03 μg / m3največje zmanjšanje koncentracije do 0.5 μg / m3 na onesnaženih ulicah.
- Emisije PM10 so se zmanjšala za 1.9% (28 ton)
- Emisije NOx so se zmanjšale za 2.4% (26 ton)
- Študija izvedljivosti je napovedala pridobitev 5200 let življenja in 310,000 manj primerov simptomov spodnjih dihal, 30,000 manj primerov zdravil za dihanje in 231,000 dni omejene aktivnosti.
- Analiza stroškov in koristi je prinesla £ 250-670 milijonsko ugodnost, £ 90-250 od tega je zunaj Greater London.
Vplivi javnih avtobusov z manj emisij, opravljeno skupaj z lez:
Vplivi na območje z nizkimi emisijami v Berlinu:
Berlin se je zavezala, obsežne ocene učinka na lez, izolacijo vpliv lez z drugimi ukrepi in vplivi.
LEZ je zmanjšala PM10 preseganj za EU PM10 standard kakovosti zraka od 28 do 24 na leto, koncentracije delcev dizelskega goriva za 14-22% in PM10 koncentracije po 3 odstotkov na glavnih cestah.
Berlin je zmanjšal 58% delcev dizelskega goriva, kar je najnevarnejši del trdnih delcev. Spodaj je prikazan graf rezultatov "Zmanjšanje emisije delcev dizelskega goriva". Izračuni temeljijo na voznem parku Frankfurter Allee v Berlinu.
(če si to ogledate s samodejnim prevajanjem, so besede v naslovu "Zmanjšanje emisije delcev dizelskega goriva" in v ključu so "Trend 2008 no Low Emission Zone" itd.).
Emisije dušikovih oksidov (NOx) vodijo k NO2 v zraku. LEZ je zmanjšala te emisije, ki jih 20%.
(če si to ogledate s samodejnim prevajanjem, so besede v naslovu "na podlagi sestave flote v Frankfurter Alle (novi podatki o osnovni emisijski vrednosti HBEFa3.1", v ključu pa "Trend 2008 no Low Emission Zone" itd.).
Vpliv Ecopassa v Milanu in območje C
- Zmanjšanje dohodnega prometa za nekaj več kot 30%
- Med urami obratovanja na območju C je povečanje komercialne hitrosti javnega prevoza na območju 5.7% za avtobuse in 4.7% za tramvaje.
- Ni dokazov poslabšanja hitrost javnega prevoza izven območja
- Vpliv na emisije kakovosti zraka:
- PM10 izpuh -19%;
- PM10 skupaj -18%;
- NH3, Amoniak -31%;
- NOx Dušikovi oksidi -10%;
- CO2 Ogljikov dioksid -22%
- Inside Območje C v primerjavi z zunanjim območju naslednji rezultati za Black Carbon:
- Koncentracije črnega ogljika (BC) iz -28% do -43%;
- Vsebina črni ogljik v PM10 (Razmerje BC / PM10) Od -16% do -46%;
- Vsebina črni ogljik v PM2.5 (Razmerje BC / PM2.5) Od -22% na -46%.
- Inside Area C v primerjavi z zunanjim področju naslednje rezultate:
- Koncentracije črnega ogljika (BC) iz -28% do -43%;
- Vsebina BC v PM10 (Razmerje BC / PM10) Od -16% do -46%;
- Vsebina BC v PM2.5 (Razmerje BC / PM2.5) Od -22% na -46%.
- LEZ so se začeli januarja 2007. Poleti 2008 so bile dejanske izboljšave kakovosti zraka nekoliko manjše od predvidenih, z izboljšavami med 0 - 2μg / m 3.
- Učinek je bil omejen s postopnim uveljavljanjem in dejstvo, da je bilo veliko izjeme za vozila, pri katerih filtri trdih delcev niso bili na voljo.
- Oboje je bilo pričakovati, da se izboljša in poveča vpliv na kakovost zraka s faktorjem 1.5 - 2. Druga faza LEZ bodo imeli tudi večji vpliv.
- Nizozemska uveljavitev LEZ je zdaj bolj striktna. Po kampanji za uveljavljanje: v Den Bosch 83% tovornjakov - od 70%, v Eindhovnu 91% vozil. Vozila, ki niso ustrezala in niso imela izjem, morajo plačati globo v višini € 150. Ta povečana skladnost bo povečala vpliv LEZ na kakovost zraka.
Rotterdam
Rotterdama LEZ je bil podaljšan v januarju 2016 vpliva na avtomobile in lahka tovorna vozila. Zdaj prepoveduje dizelska vozila, registrirana po 1 julija 2001 in bencinske vozila in vozila na LPG registrirane po 1 julija 1992.
Učinek te sheme je zmanjšati število močno onesnažujejo avtomobilov za polovico. Pred podaljšano lez, od do vozila 700 000 vstop Rotterdam, 1.18% je bilo starejših modelov z visokimi emisijami. Ker razširjene lez je ta padla na 0.66%. Mestne oblasti ocenjujejo, da to zmanjšuje emisije saj, ki jih med 20 in 30%.
Delež umazanih vozil se bo verjetno še dodatno zmanjšal. Trenutno ni kazni za kršitev prepovedi. Vendar pa od voznikov 1 May obstaja denarna kazen € 90.
Za več informacij obiščite Na spletni strani ELTIS, Naša stran Rotterdam ali stran mesta Rotterdama: gezonderelucht.nl.
nizka cona emisij v Leipzigu je bil uveden leta 2011 z zeleno značko (Euro 4 dizelski, Euro 1 bencin). Najava in uveljavljanje območja z nizkimi emisijami povzročilo pospešeno posodabljanje voznega parka v mestu. Leipzig ima le lez v Saška območju Nemčije, kot tudi najsodobnejše voznega parka zaradi lez.
Spodnja slika prikazuje tedenski spremembo koncentracije števila izredno majhnih delcev, ki ustreza podobnih obsega prometa iz 2010 (pred lez) za 2014. Tedenska sprememba masne koncentracije v saje delcev je v bistvu enaka. Koncentracija podnevi v 2014 je polovica, da je v 2010.
V štirih letih območja z nizkimi emisijami, so koncentracije zelo strupene saje stvar in izredno majhnih delcev število zmanjša za 47 in 56% oz. To bistveno zmanjšanje je bilo doseženo zaradi namestitve filtrov delce za dizelske motorje za izpolnjevanje standardov emisijskih LEZ. To je podobno znižanje videl v Berlin lez, vendar z drugačno metodo ocenjevanja. To krepi stabilnost obeh ocen.
Saje je del PM10 ki prihaja iz vozil, in je tudi del, ki je najbolj škodljiv za zdravje. Saje se tudi emisije dolge razdalje ne vpliva izven nadzora mesta, ki PM10 Koncentracije so. Vir: TROPOSin Gunter Löschau (Saški državni urad za okolje, Dresden)
Köln
- LEZ deluje že od januarja 2008.
- Rezultati prvega leta delovanja kažejo, da so koncentracije kakovosti zraka v colognes lez znižane več kot okoliško ozadju. Za NO2 z 1.2 μg / m3 (zmanjšanje ozadja je bilo 0.5μg / m3), PM10 z 4 μg / m3 in presežki mejne vrednosti 17 (zmanjšanje ozadja 4 μg / m3 in 7 preseganj).
Stockholm
Stockholm LEZ deluje že od leta 1996, in njen vpliv je bil temeljito ocenjen v 2000. Vpliv na emisije delcev (PM10) In dušikovih oksidov so (NOx) v nadaljevanju.
PM10 emisije NOx
Ker 2000, je prišlo do nadaljnje delo v Stockholmu za zmanjšanje nezakonite vozil (tisti, ki ne izpolnjujejo standardov). Nezakonito vozila so zdaj manj kot 5% tistih, ki vstopajo v cono. Prispevek emisij iz nezakonitih vozil bo, so bili zato zmanjša.
V gledaš vpliva na koncentracijo, ravni PM0.2 (delci manjši od 0.2 μm v premeru). To so nekateri najmanjši delci, ki najbolj skrbijo za zdravje. Ker so emisije delcev izpušnih plinov dizelskih delcev vse PM0.2, Se zmanjša za lez. Zemljevid spodaj predstavlja ocenjeni odstotek znižanja v PM0.2 koncentracije v Stockholmu, ki zapadejo v lez.
Kot je razvidno iz obarvanega karti emisije zmanjšati različno v različnih delih mesta. Če je promet tovornjak težji obstaja več vpliva od čistejše tovornjake. Zemljevid prikazuje, da koncentracije PM0.2 so se zmanjšale za med 0.5 in 9% s lez. Če bi bila vsa vozila v celoti skladna, potem koncentracije bi bila zmanjšana za med 0.5 in 12%.
Copenhagen ocenila verjetni vpliv lez z vidika učinkov na zdravje:
Vpliv na kakovost Non-air