Območja z nizkimi emisijami (LEZ) so pozitivno vplivala na kakovost zraka v mnogih evropskih mestih. So eden od mnogih ukrepov, ki se izvajajo v mestih za izboljšanje kakovosti zraka. Slaba kakovost zraka vpliva na našo zdravje. Izboljšanje kakovosti zraka izboljšuje naše zdravje in nam omogoča, da živimo dlje.

Graf vplivov nizkih izpustov berlinskih
Vpliv Milan Ecopass
Vpliv emisije Leipzip Nizek pas emisij števila 4 let delcev in saj

Vplivi nizkih emisijskih območij so obravnavani tukaj. Glej tukaj za vplive Urban cestnine in predpisi dostop.

Raven LEZs vpliva imajo na kakovost zraka je odvisna od mnogih stvari, kot so

  • standardni set emisije,
  • kako dobro se uveljavlja LEZ (nadzorovano),
  • kateri tipi vozil so prizadeti,
  • geografsko območje LEZ,
  • kako se upravljavci vozil odločijo za skladnost (na primer, ali se odločijo za nakup novega vozila, naknadno vgradnjo celotnega dizelskega filtra za delce ali kupijo rabljeno vozilo, ki ustreza standardu, spremenite vrsto goriva)
  • vozni park pred lez je bila izvedena (na primer, koliko je star, kakšne vrste vozil in odstotek dizelskim in bencinskim motorjem)
  • pomembnost različnih virov onesnaževanja v tem mestu
  • kako ekstremni so težave glede kakovosti zraka.

Obstaja več načinov za merjenje vpliva LEZ. Pogosto se izračunajo emisije vozil v LEZ in primerjajo z izračunom za isti položaj brez LEZ. Včasih se kakovost zraka pred in po koncu primerja s podobnimi situacijami.

Si lahko preberete več o tem Standardi EU o kakovosti zraka na spletni strani EU ki jih je treba izpolniti, in o vplivu zdravja na kakovost zraka na spletni strani Svetovne zdravstvene organizacije (za zunanje spletne strani ne prevzemamo odgovornosti). To vam lahko pomaga pojasniti spodnje informacije.

LEZ zmanjšujejo emisije vozil. Zlasti zmanjšujejo delce dizelskega goriva. To so onesnaževala, ki jih potrjuje EU. \ T Svetovna zdravstvena organizacija biti carcenogenic (glej WHO agencija IARC or Združeni narodi sporočila za javnost). Ti delci so del onesnaževalo znan kot PM10, Ki je poka Standard kakovosti zraka EU. Vendar, ker so dizelski delci zelo majhni in PM10 se meri z maso (mas), dizelski delcev predstavljajo majhen delež PM10, vendar sorazmerno večji vpliv na zdravje.

Rezultati številnih mestih so navedeni spodaj:

Vplivi na območje nizke emisije v Berlinu

Berlin se je zavezala, obsežne ocene učinka na lez, izolacijo vpliv lez z drugimi ukrepi in vplivi.

LEZ je zmanjšala PM10 preseganj za EU PM10 standard kakovosti zraka od 28 do 24 letno, koncentracije trdih delcev, ki jih 14-22%, in PM10 koncentracije po 3 odstotkov na glavnih cestah.

Berlin je zmanjšal 58% delcev dizelskega goriva, kar je najnevarnejši del trdnih delcev. Spodaj je prikazan graf rezultatov "Zmanjšanje emisije delcev dizelskega goriva". Izračuni temeljijo na voznem parku Frankfurter Allee v Berlinu.

Graf vplivov nizkih izpustov berlinskih

(če si to ogledate s samodejnim prevajanjem, so besede v naslovu "Zmanjšanje emisije delcev dizelskega goriva" in v ključu so "Trend 2008 no Low Emission Zone" itd.).

Emisije dušikovih oksidov (NOx) vodijo k NO2 v zraku. LEZ je zmanjšala te emisije, ki jih 20%.

Vpliv Berlins lez na emisije dušikovih oksidov

(če si to ogledate s samodejnim prevajanjem, so besede v naslovu "na podlagi sestave flote v Frankfurter Alle (novi podatki o osnovni emisijski vrednosti HBEFa3.1", v ključu pa "Trend 2008 no Low Emission Zone" itd.).

Vpliv Ecopassa v Milanu in območje C

Milan ima štiri različice svojega območja z nizkimi emisijami. Eden je regionalni LEZ (Province milano): V zimskih vozila z nižjo standardom Euro bile prepovedane.
Druga shema je kombinirana LEZ in Zastoji Charge. Ecopass Zamenjal ga je Območje C. S Ecopass vozila, ki so vpisani Milan, potrebne za plačilo; in vozila z nižjim standardom Euro moral plačati več. Po vrsto let Ecopass ni imela pomembnega vpliva več, zato je bilo treba zaostriti. Območje C je strožja shema, ki polni vozila in ne dovoljuje dostopa do umazanih (visoko oddajnih) vozil. Minimalni standardi, dovoljeni v EU. \ T Območje C so: dizelska vozila Euro 3 ali bencinska vozila Euro 1. The
• Ko je bila izvedena Ecopass izboljšane koncentracije kakovosti zraka po:
- PM10 povprečje 4%, število preseganj 13%
• Ko je bila izvedena Ecopass zmanjšati emisije iz prometa (kot tudi pretoka prometa), ki jih:
- PM10 19%, NOx 11%, CO2 9%
Območje C se je zdaj zmanjšala emisije v prometu, zmanjšanih za:
- PM10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Ker so sheme Milan tudi pristojbina za zastoje, ki jih prav tako zmanjšalo število vozil, ki potujejo v mesto. Večina "normalne" LEZs običajno ne spreminjajo števila vozil, ki vstopajo v cono. To pomeni, da sistemi Milan zmanjšale tudi emisije CO2, Ki so ostali LEZs ponavadi ne.
Pred Ecopass je bil izveden, 35th dan PM10 preseganje v Milanu je bil na 35th dan v letu. Za prvih nekaj let po tem, ko je bil izveden Ecopass potiska 35th dan preseganje do konca februarja - glej graf spodaj.
Graf z izboljšavami iz Milana Ecopass o PM10 preseganj
Vpliv na število dni preseganja PM10 Mejna vrednost 50μg / m3 v Ecopass Območje je razvidno iz spodnjega grafa (modri barvi z Ecopass, rdeča / vijolična brez Ecopass).
Vpliv Milan Ecopass o EU PM10 mejnih vrednostih
Vpliv na PM10 povprečne letne koncentracije v zraku Ecopass Območje je razvidno iz spodnjega grafa (modri barvi z Ecopass, rdeča / vijolična brez Ecopass).
Vpliv Milan Ecopass na povprečne letne PM10
Vpliv na letnih emisij dušikovih oksidov (NOx) v Ecopass Območje je razvidno iz spodnjega grafa (modri barvi z Ecopass, siva brez Ecopass).
Vpliv Milan Ecopass na emisije NOx
Vplivi na območju C, so bili
  • Zmanjšanje dohodni promet nekaj več kot 30%
  • Med urah delovanja Area C, povečanje komercialne hitrosti javnega prevoza na območju je 5.7% za avtobuse in 4.7% tramvajev.
  • Ni dokazov poslabšanja hitrost javnega prevoza izven območja
  • Vpliv na emisije kakovosti zraka:
    • PM10 Izpušni -19%;
    • PM10 Skupno -18%;
    • NH3, Amoniak -31%;
    • Dušik NOx oksidi -10%;
    • CO2 Ogljikov dioksid -22%
  • Inside Območje C v primerjavi z zunanjim območju naslednji rezultati za Black Carbon:
    • Koncentracije črnega ogljika (BC) iz -28% do -43%;
    • Vsebina črni ogljik v PM10 (Razmerje BC / PM10) Od -16% do -46%;
    • Vsebina črni ogljik v PM2.5 (Razmerje BC / PM2.5) Od -22% na -46%.
  • Inside Area C v primerjavi z zunanjim področju naslednje rezultate:
    • Koncentracije črnega ogljika (BC) iz -28% do -43%;
    • Vsebina BC v PM10 (Razmerje BC / PM10) Od -16% do -46%;
    • Vsebina BC v PM2.5 (Razmerje BC / PM2.5) Od -22% na -46%.
Saje se uporablja, ker:
1) To je ena izmed najbolj škodljivih snovi za zdravje
2) Prihaja iz cestnega prometa, in se ne uvažajo zelo veliko v mestih od drugod. To pomeni, da bo zmanjšanje sajami v Milano iz prometnih sprememb. Ker je območje C velika sprememba v prometu, bo to glavni vzrok izboljšav.

London Lez:

Nekateri rezultati vplivu londonski lez so navedeni spodaj.
Prosimo, upoštevajte: javni avtobusi imajo višje standarde od lez. Vendar pa, kot je bilo to doseženo na podlagi pogodb o javnih avtobusnih in ne lez, ti vplivi niso vključeni v vplivov lez. Vplivi avtobusov z manj emisijami, je pomembno, in glede na to tudi v nadaljevanju.

Vplivi na londonski lez:

  • Saje se je zmanjšala za 40-50%
  • NE2: Povprečne koncentracije so bile zmanjšane za 0.12 μg / m3največje zmanjšanje koncentracije do 0.16 μg / m3 na onesnaženih ulicah.
  • PM10: Povprečne koncentracije zmanjšane 0.03 μg / m3največje zmanjšanje koncentracije do 0.5 μg / m3 na onesnaženih ulicah.
  • Emisije PM10 so se zmanjšala za 1.9% (28 ton)
  • Emisije NOx so se zmanjšale za 2.4% (26 ton)
  • Študija izvedljivosti je napovedal dobiček 5200 letih življenja, in 310,000 manj primerov nižjih dihalnih simptomov, 30,000 manj zadev dihal? Zdravil & 231,000 manj omejena dejavnost dni.
  • Analiza stroškov in koristi je prinesla £ 250-670 milijonsko ugodnost, £ 90-250 od tega je zunaj Greater London.

Vplivi javnih avtobusov z manj emisij, opravljeno skupaj z lez:

PM10 Emisije iz TFL avtobusov zmanjšali za približno 90% od 2000-2010 medtem ko zagotavlja 32% več km potoval skozi podaljšano avtobusnega omrežja hkrati. To je enakovredno zmanjšanju 280%.

Nizozemska LEZ v 9 mestih:

  • LEZ so se začeli januarja 2007. Poleti 2008 so bile dejanske izboljšave kakovosti zraka nekoliko manjše od predvidenih, z izboljšavami med 0 - 2μg / m 3.
  • Učinek je bil omejen s postopnim uveljavljanjem in dejstvo, da je bilo veliko izjeme za vozila, pri katerih filtri trdih delcev niso bili na voljo.
  • Oboje je bilo pričakovati, da se izboljša in poveča vpliv na kakovost zraka s faktorjem 1.5 - 2. Druga faza LEZ bodo imeli tudi večji vpliv.
  • Nizozemska uveljavitev LEZ je zdaj bolj striktna. Po kampanji za uveljavljanje: v Den Bosch 83% tovornjakov - od 70%, v Eindhovnu 91% vozil. Vozila, ki niso ustrezala in niso imela izjem, morajo plačati globo v višini € 150. Ta povečana skladnost bo povečala vpliv LEZ na kakovost zraka.

Rotterdam

Rotterdama LEZ je bil podaljšan v januarju 2016 vpliva na avtomobile in lahka tovorna vozila. Zdaj prepoveduje dizelska vozila, registrirana po 1 julija 2001 in bencinske vozila in vozila na LPG registrirane po 1 julija 1992.

Učinek te sheme je zmanjšati število močno onesnažujejo avtomobilov za polovico. Pred podaljšano lez, od do vozila 700 000 vstop Rotterdam, 1.18% je bilo starejših modelov z visokimi emisijami. Ker razširjene lez je ta padla na 0.66%. Mestne oblasti ocenjujejo, da to zmanjšuje emisije saj, ki jih med 20 in 30%.

Delež umazanih vozil se bo verjetno še dodatno zmanjšal. Trenutno ni kazni za kršitev prepovedi. Vendar pa od voznikov 1 May obstaja denarna kazen € 90.

Za več informacij obiščite Na spletni strani ELTIS, Naša stran Rotterdam ali stran mesta Rotterdama: gezonderelucht.nl.

Leipzig (Nemčija)

nizka cona emisij v Leipzigu je bil uveden leta 2011 z zeleno značko (Euro 4 dizelski, Euro 1 bencin). Najava in uveljavljanje območja z nizkimi emisijami povzročilo pospešeno posodabljanje voznega parka v mestu. Leipzig ima le lez v Saška območju Nemčije, kot tudi najsodobnejše voznega parka zaradi lez.

Spodnja slika prikazuje tedenski spremembo koncentracije števila izredno majhnih delcev, ki ustreza podobnih obsega prometa iz 2010 (pred lez) za 2014. Tedenska sprememba masne koncentracije v saje delcev je v bistvu enaka. Koncentracija podnevi v 2014 je polovica, da je v 2010.

V štirih letih območja z nizkimi emisijami, so koncentracije zelo strupene saje stvar in izredno majhnih delcev število zmanjša za 47 in 56% oz. To bistveno zmanjšanje je bilo doseženo zaradi namestitve filtrov delce za dizelske motorje za izpolnjevanje standardov emisijskih LEZ. To je podobno znižanje videl v Berlin lez, vendar z drugačno metodo ocenjevanja. To krepi stabilnost obeh ocen.

Saje je del PM10 ki prihaja iz vozil, in je tudi del, ki je najbolj škodljiv za zdravje. Saje se tudi emisije dolge razdalje ne vpliva izven nadzora mesta, ki PM10 Koncentracije so. Vir: TROPOSin Gunter Löschau (Saški državni urad za okolje, Dresden)

Vpliv emisije Leipzip Nizek pas emisij števila 4 let delcev in saj

Köln

  • LEZ deluje že od januarja 2008.
  • Rezultati prvega leta delovanja kažejo, da so koncentracije kakovosti zraka v colognes lez znižane več kot okoliško ozadju. Za NO2 z 1.2 μg / m3 (zmanjšanje ozadja je bilo 0.5μg / m3), PM10 z 4 μg / m3 in presežki mejne vrednosti 17 (zmanjšanje ozadja 4 μg / m3 in 7 preseganj).

Stockholm

Stockholm LEZ deluje že od leta 1996, in njen vpliv je bil temeljito ocenjen v 2000. Vpliv na emisije delcev (PM10) In dušikovih oksidov so (NOx) v nadaljevanju.

PM10 emisij NOx emisije

Stockholm PM10 ocene emisij

Ocene emisij NOx Stockholm

Ker 2000, je prišlo do nadaljnje delo v Stockholmu za zmanjšanje nezakonite vozil (tisti, ki ne izpolnjujejo standardov). Nezakonito vozila so zdaj manj kot 5% tistih, ki vstopajo v cono. Prispevek emisij iz nezakonitih vozil bo, so bili zato zmanjša.

V gledaš vpliva na koncentracijo, ravni PM0.2 (delci manjši od 0.2 μm v premeru). To so nekateri najmanjši delci, ki najbolj skrbijo za zdravje. Ker so emisije delcev izpušnih plinov dizelskih delcev vse PM0.2, Se zmanjša za lez. Zemljevid spodaj predstavlja ocenjeni odstotek znižanja v PM0.2 koncentracije v Stockholmu, ki zapadejo v lez.
Zemljevid koncentracije Stockholm PM0.2 z lez

Kot je razvidno iz obarvanega karti emisije zmanjšati različno v različnih delih mesta. Če je promet tovornjak težji obstaja več vpliva od čistejše tovornjake. Zemljevid prikazuje, da koncentracije PM0.2 so se zmanjšale za med 0.5 in 9% s lez. Če bi bila vsa vozila v celoti skladna, potem koncentracije bi bila zmanjšana za med 0.5 in 12%.

Copenhagen

Copenhagen ocenila verjetni vpliv lez z vidika učinkov na zdravje:

1st faza 90 prezgodnjih smrti manj in zmanjša zdravstvene stroške za 10 milijonov EUR.
2nd smrti faza 150 manj, 150 ustrezne sprejemov v bolnišnico manj, 750 bronhitis napade manj, 8,000 napade astme minus & 90,000 dni omejeno dejavnostjo manj.

Vpliv na kakovost Non-air

• Prometni tokovi so ostali dokaj konstantni. Izjema so milanske sheme, ki združujejo cestnino za prenatrpanost in LEZ
• Poročali so o nekaj negativnih vplivih na poslovanje. To je kljub številnim napovedim trgovinskih organov, vključno z izgubo delovnih mest. Nemčija in Nizozemska imata izjemne izjeme. Izjeme v zvezi s stisko so bile odobrene, če bi upravljavec vozila lahko dokazal, da si ne morejo privoščiti zamenjave svojega vozila, da bi ustrezal LEZ. Zahtevanih je bilo le nekaj izjem.
• Göteborg je opravil raziskavo o prevoznikih in dobaviteljih na njihovi LEZ, kar je bilo precej pozitivno. 21% anketirancev je dalo LEZ-u dober "splošni rating", 28% pa je dobil dokaj dobro, in le 20% mu je dala negativno oceno, kljub temu, da je LEZ vplival na njihovo poslovanje.

Naročite novice