Low emisij Zone
Milan Area C znak
prometni znak Italija

Naša spletna stran vsebuje vse informacije, ki jih potrebujete za predpisov dostop do mest v Evropi. predpisi dostop do mest tam, kjer so določene vrste vozil urejeno ali omeji vstop del mestnega območja.

Predpisi Urban Dostop urejajo uporabo mestnih cest za pomoč pri reševanju vprašanj, kot so onesnaženje zraka, hrup in zastoje.

Tri glavne vrste sheme
Območja z malo emisijami
Cestnine za urbano cesto ali zaračunane stroške
Pomembnejši predpisi Dostop
Zakaj Dostop predpisi?
Onesnaženje zraka
Prečudovite ulice
Cestne nesreče
privlačnost
hrup
Vplivi Omejitve dostopa

Obstajajo tri vrste shem:

cona z nizkimi emisijami logo urbanaccessregulations.euObmočja z malo emisijami, kjer je dostop ureja emisije vozil. Celotne podrobnosti najdete na naših mestnih straneh z vsemi informacijami, ki ste jih potrebujejo. Te sheme imajo na tipki sheme na mestni strani logotip LEZ.

cestnine, mestne cestnine Urban cestnine, kjer je dostop urejen s plačilom. Vse podrobnosti najdete na naših mestnih straneh, z vsemi potrebnimi informacijami. Te sheme imajo logotip € na gumbu sheme na mestni strani.

Omejitev prometa v Uredbi o dostopu Glavni Sheme Uredba o dostopu, kjer je dostop ureja druge zahteve na tej spletni strani se omenja tudi kot „ključ-AR“. Tukaj je na primer potrebno dovoljenje za vstop na območje ali dovoljen dostop v določenih delih dneva. Te so znane tudi kot omejitve prometa, dovoljenje Sheme ali v italijanskih ZTL. Naša spletna stran ponuja vse informacije, ki jih potrebujete za sheme, ki delujejo v večjih ali bolj turističnih mestih. Območja za pešce ali parkirni sistemi niso običajno vključeni. Če imate informacije o shemah, ki jih še ne pokrivamo, Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript., in to nam bo pomagalo povečati število shem, ki jih podrobno opisujemo na naši spletni strani. Ti podatki niso izčrpni, vendar se bo število programov v tej kategoriji sčasoma povečalo. Vse podrobnosti najdete na naših mestnih straneh, z vsemi potrebnimi informacijami. Te sheme imajo na tipki sheme na mestni strani več logotipov vozil.

Nekatere sheme so združene, zato je na gumbu sheme na strani mesta več logotipa.

Za več informacij, lahko bodisi iti na:

High Emitting van Sadler Consultants
Zgornje ulice
Nice območje za pešce, Poljska

Zakaj Dostop predpisi?

Mnoga mesta se spopadajo z ravnovesjem zastojev, "življenja", onesnaženosti zraka, ravni hrupa, dostopnosti, poškodb zgodovinskih stavb in drugih pritiskov mestnega življenja. Mnoga mesta imajo raven onesnaženosti, ki negativno vpliva na zdravje. Preobremenjena, onesnažena in hrupna mesta niso privlačna za prebivalce, turiste ali podjetja.

Obstaja veliko načinov za reševanje teh vprašanj in ureditev vozil ali potovanj, ki imajo dostop do delov mesta. Najbolj preprosta vrsta Uredbe o dostopu je cona za pešce, ki lahko zelo izboljša privlačnost turistične atrakcije ali nakupovalnega središča. Naša spletna stran običajno ne vključuje območij za pešce, saj se pojavljajo v skoraj vseh mestih, in tisti, ki morajo dostaviti v trgovine, so v stiku s trgovinami in tako vedo o shemi. Nekatere cone za pešce so vključeni v fizične omejitve in vključujemo nekatere od večjih shem pod ključnimi ARS.

Na splošno predpisi Dostop uravnoteženje potrebe vozil za dostop do območja, z zmanjšanjem števila vozil, ki vstopajo v prostor. Na primer, spodbuja vozačem potovati z javnim prevozom, cikla ali peš.

Fizikalne omejitve prometa so pogosto tudi v mestu, ko je cesta preozka ali most ni dovolj močna za nekatera vozila. Ti so zajeti v fizičnih omejitev prometa na naši spletni strani. Fizikalne omejitve prometa tudi veliko območij za pešce in kje tovornjakov so dovoljena le potovati skozi mesta in vasi za oddajo ali dostop. Ti zadnji dve vrsti shem so zelo pogoste, in da bi bilo, da se je naša baza podatkov ni vključili prav vse. Če ste vožnjo težkih vozil, se boste zavedali, da ste pogosto ne smejo voziti skozi veliko mest, krajev in vasi in glavne ceste okoli mesta je treba uporabljati preference.

Onesnaženje zraka

Eden od razlogov za uredbe o dostopu sisteme je onesnaženost zraka.

Onesnaženost zraka je odgovoren za 310 000 prezgodnjih smrti v Evropi vsako letoi. To je več smrtnih žrtev kot zaradi prometnih nesrečii. Ocenjuje se, da bo škoda za zdravje ljudi zaradi onesnaževanja zraka evropskemu gospodarstvu stala med 427 EUR in 790 EUR na letoiii.

Onesnaženost zraka najbolj vpliva na zelo mlado in staro in tiste, ki imajo bolezni srca in pljuč. Bolezni srca in pljuč sta pogosti vzroki smrti v Evropi. Onesnaževanje zraka sproži tudi zdravstvene težave, kot so astmatičnih napadov in poveča sprejemu v bolnišnico in prostih dni bolan. Emisije Diesel so bili razvrščen kot rakotvoren (rak povzroča), ki ga je Svetovna zdravstvena organizacijaKar pomeni, da je zmanjševanje emisij dizelskih posebej pomembno za zdravje. Tu lahko izveste več podrobnosti o teh vprašanjih iz Svetovne zdravstvene organizacije strani za kakovost zraka.

Prav tako lahko upoštevajo vpliv onesnaženja zraka na pričakovano življenjsko dobo [kako dolgo lahko ljudje pričakujejo v povprečju živijo]. Naslednji karto levi strani zemljevida prikazuje oceno o tem, koliko mesecev pričakovana življenjska doba se je zmanjšala za človek iz drobnih delcev v Evropi v 2000. Desno zemljevid prikazuje ocenjena meseca, ko so bili izvedeni številni ukrepi za onesnaževanje zraka, v 2020iv. To kaže na izboljšanje, ki jih je mogoče doseči z različnimi ukrepi, kakovosti zraka, na primer čistejše standarde Euro in predpisi Urban dostop.

življenje izgubili od človeka na PM2.5 v Evropi 2000 in 2020

© Evropska agencija za okolje (EEA)

Tretja karta prikazuje ocenjene let življenja izgubljenih (YOLL) v 2005 pripisati dolgoročno PM2.5 izpostavljenostv. To kaže nekoliko različne stvari, ampak daje navodila za izboljšave iz leta 2000 zgoraj.

Ocenjena let življenja izgubili dolgotrajno izpostavljenostjo PM2.5 v Evropi

© Evropska agencija za okolje (EEA)

Prečudovite ulice

Preobremenjena, onesnažena in hrupna mesta niso privlačna za podjetja ali prebivalce. Preobremenjenost ima tudi velik vpliv na gospodarstvo, ki stane skoraj 100 milijarde EUR ali 1% BDP EU letno.vi. Različne vrste predpisov Urban dostop lahko zmanjša promet in zastoje v mestu, in zagotoviti, da tisti, ki morajo potovati z vozilom - na primer dobave - lahko potujejo in ne sedi v prometnem zastoju.

Cestne nesreče

Po ocenah je več kot 4 milijonov incidentov v EU vsako leto. Bilo 39000 smrtnih žrtev v EU v 2008. 23% nesreč s smrtnim izidom v pozidanih območjih, prizadetih ljudi, mlajših od 25. Manj prometa in dobro načrtovane ulice v urbanih območjih lahko povzročijo manj nesreč. vii

privlačnost

Veliko mest v turističnih območjih, nadzor dostopa do delov mestnega območja. Obiskovalce in prinaša denar v mestih ne želijo videti prometnim zastojem ali vrstice turnejo avtobusov. To še posebej velja za mnoge Italijanska mesta, s Zona Traffico Limitato (ZTL).

Preobremenjeno mesto ali mesto tudi ni privlačno za prebivalce in podjetja. Podjetja ne morejo dostaviti blaga, ki ga potrebujejo. Prebivalci porabijo veliko časa v prometnih zastojev.

hrup

Visoka raven hrupa vplivajo na naše zdravje. To pa lahko negativno vpliva na srčno-žilni sistem, duševno zdravje, delovno uspešnost, sposobnost otrok, da se naučijo, kakovost spanja in socialno vedenje. Otroci, ljudje z obstoječo telesne in duševne bolezni in starejših so najbolj dovzetni za te učinke hrupa.

Ocene izpostavljenosti hrupu v okolju kažejo, da je v 2011 prispeval vsaj k:

  • 900 000 dodatni primeri hipertenzije,
  • 43 000 dodatnih primerov hospitalizacij,
  • 10 000 primerov prezgodnje umrljivosti vsako letoviii.

Te številke so verjetno bistveno podcenjena, kar bi lahko za več kot dvakrat.

V smislu gospodarskega vpliva je po ocenah hrup cestnega in železniškega prometa EU € 40 milijard letnoix. Skoraj 90% od učinkov na zdravje zaradi izpostavljenosti hrupu, povzročeno je povezana s hrupom cestnega prometax.

Vplivi Omejitve dostopa

Omejitve dostopa so se izkazali za učinkovite v številnih mestih. Za primere glej ločene strani učinke za območja nizkih emisij, cestnine in drugi predpisi dostop.

London
Paris
Antwerpen
Amsterdam
Naročite novice