Uredba o dostopu z privezniki
Tovornjak skozi cestni znak Ban
Italijanska avtomobilska ulica

Na tej strani je prikazan predpis o dostopu do mest

Nekatera mesta imajo predpise ali omejitve za vozila, ki gredo v vse ali del njihovega območja, da bi izboljšala vprašanja, kot so kakovost zraka, zastoji ali kako ljudje doživljajo mesto, glej več spodaj.

Kakšni so predpisi mestne dostop?

V nekaterih mestih so predpisi ali omejitve za vozila, ki gredo na celotno območje ali del njihovega območja, da izboljšajo vprašanja, kot so kakovost zraka, zastoje ali kako ljudje doživljajo mesto, več spodaj. To se lahko izvede na primer:

- zaračunavanjem dostopa do cestnega prostora (urban cestnine)

- ki ne dovoljuje umazanih vozil v mesto (območja z nizkimi emisijami)

- ali z drugimi omejitvami vstopa ali predpisi o dostopu. Te druge vrste predpisov imenujemo druge vstopne omejitve, ali ključne sheme za ureditev dostopa (ključ-ARS).

Da bi bilo bolj jasno, za vas, smo seznam teh po različnih vrstah mestnih sistemih za regulacijo dostop.

Sheme Uredba Key dostop (Key-ARS)

tam, kjer je dostop do mestnega območja urejena z drugimi postopki, poleg plačila ali emisije.

Morda je potrebno dovoljenje za vožnjo na območje,
- Dostop je dovoljen samo ob določenih urah dneva
- dovoljena so le določena vozila ali potovanja
- povečane omejitve za neelektrična vozila

Te so znane tudi kot omejitve prometa, omejene prometne cone, omejitve dostopa, druge omejitve vstopa, sheme dovoljenj ali v italijanskih ZTL (Zona a Traffico Limitato). Lahko jih izvajajo kamere, fizične ovire, policisti ali uradniki lokalnih oblasti.

Naša spletna stran ponuja vse informacije, ki jih potrebujete za sheme, ki delujejo v večjih ali bolj turističnih mestih. Ti podatki ne bodo izčrpni ali pokrivajo vsakega urbanega območja. Vendar pa pokrivamo čim več mest in mest.

Mi na splošno ne vključujemo pešce območja ali parkirne površine, vendar so vključevale nekaj večjih. Popolnoma smo za italijansko kamero uveljavili ZTL-je in LEZ-je, ne pa tudi normalne ZTL-je, ki niso kameri.

Če imate informacije o shemah, ki jih še ne pokrivamo, Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript.Bo in to nam pomaga povečati število programov, ki jih imamo na naši spletni strani.

Oglejte si našo stran s pregledom na ključnih pravilih za dostop za pregled različnih shem v različnih državah. A seznam vseh "drugih omejitev vstopa" pod tem besedilom.

Iščete lahko tudi mesta pod Seznam držav, iskanje po mestu domača stran ali veliko drugih strani ali z map.

Zakaj sheme za urejanje dostopa?

Mnoga mesta se spopadajo z ravnovesjem zastojev, "življenja", onesnaženosti zraka, ravni hrupa, dostopnosti, škode na zgodovinskih stavbah in drugih pritiskov mestnega življenja. Mnoga mesta imajo raven onesnaženosti, ki negativno vpliva na zdravje. Preobremenjena, onesnažena in hrupna mesta niso privlačna za podjetja ali prebivalce.

Onesnaženje zraka Odgovoren je za 310 000 prezgodnjih smrti v Evropi vsako letoi. To je več smrtnih žrtev kot zaradi prometnih nesrečii. Ocenjuje se, da bo škoda za zdravje ljudi zaradi onesnaževanja zraka evropskemu gospodarstvu stala med 427 EUR in 790 EUR na letoiii. Za več informacij si oglejte našo zakaj nizek stran emisij cone.

Preobremenjenoonesnažena, hrupna mesta niso privlačna za podjetja ali prebivalce. Preobremenjenost ima tudi velik vpliv na gospodarstvo, ki stane skoraj 100 milijarde EUR ali 1% BDP EU letno.vi. Različne vrste predpisov o urbanih dostopih lahko zmanjšajo promet in prezasedenost v mestu ter zagotovijo, da lahko tisti, ki morajo potovati z vozilom - na primer dobave - potovanje, ne pa sedenje v prometnem zastoju.

Prometne nesreče povzročil 39000 smrtnih žrtev v EU v 2008. 23% nesreč s smrtnim izidom v pozidanih območjih, prizadetih ljudi, mlajših od 25. Manj prometa in dobro načrtovane ulice v urbanih območjih, lahko privede do manj nesreč. vii

Privlačnost za turisteTisti, obisk in prinaša denar v mestih ne želim videti, zastoje ali vrstic izleta avtobusov. To še posebej velja za mnoge Italijanska mesta, s Zona Traffico Limitato (ZTL)

hrup prispeva k vsaj 10 000 primerov prezgodnje umrljivosti vsako letoviii in hrupa cestnega in železniškega prometa EUR, ki naj bi letno stala 40 EURix. Skoraj 90% vpliva na zdravje, ki ga povzroča izpostavljenost hrupu, je povezana z hrup cestnega prometax.

Vrste Uredbe dostopu

Obstaja veliko načinov za reševanje teh vprašanj, ureditev vozil ali potovanj, ki dostopajo do delov mesta, je ena. Najpreprostejša vrsta regulacije dostopa je cona za pešce, ki lahko zelo izboljša privlačnost turistične atrakcije ali nakupovalnega centra. Naša spletna stran na splošno ne vključuje območij za pešce, saj se pojavljajo v skoraj vsakem mestu, tisti, ki morajo dostaviti v trgovine, imajo stik s trgovinami in tako vedo o shemi. Vendar pa so nekatere večje cone za pešce vključene v druge predpise o dostopu.

Predpisi o dostopu so lahko po vrsti vozila (npr. Avtomobil ali tovornjak), teža vozila (npr. Nad 3.5 ton), glede na vrsto potovanja (npr. Dostava), voznika (npr. Prebivalci ali dostop) ali za vsa vozila.

Na splošno predpisi Dostop uravnoteženje potrebe vozil za dostop do območja, z zmanjšanjem števila vozil, ki vstopajo v prostor. Na primer, spodbuja vozačem potovati z javnim prevozom, cikla ali peš.

Če vozite težko vozilo, se boste zavedali, da vam pogosto ni dovoljeno voziti skozi številna mesta, mesta ali vasi, in prednostno je treba uporabljati glavne ceste okoli mest.

London
Paris
Antwerpen
Amsterdam
Naročite novice