O conah z nizkimi emisijami obstajajo številni izmišljotine. Ta dokument pojasnjuje nekatere od njih in ločuje dejstva od fikcije.

 

 

Fiction: V časopisu ali berlinski pisarni morate kupiti posebno nalepko, da se lahko z avtom vozi v Berlin.
FACT: Obstaja enaka LEZ nalepka širok Nemčija-, in to je mogoče kupiti na spletu (glej npr TÜV), po pošti, osebi in spletu s strani vseh organov LEZ in mnogih drugih nemških mest. Lahko ga kupite tudi iz katere koli postaje TÜV (letna agencija za pregled vozil, vsaj ena v vsakem mestu). Številni hoteli v mestih LEZ ponujajo tudi naročanje nalepk v imenu svojih gostov, če vnaprej dobijo potrebne dokumente.

Fiction: Moje vetrobransko steklo bo napolnjeno z različnimi nalepkami.
FACT: Za vsako državo, ki zahteva nalepke, je na državo ena nalepka.
Nalepke so potrebne le za nemške, francoske, španske in danske LEZ-je in en italijanski LEZ. Nalepke so na Švedskem potrebne samo za zelo stare izjeme. Če naj bi na Češkem obstajala območja z nizkimi emisijami, naj bi veljala tudi nemška nalepka.

Fiction: Za območja z nizkimi emisijami ni izvedena analiza stroškov in koristi.
FACT: Mesta, ki izvajajo LEZs imajo akcijskih načrtov za kakovost zraka. To pomeni, da so ocenili njihovo kakovost zraka, opredeljene vire emisij, označene sveženj ukrepov za boj proti onesnaževanju zraka, in oceniti, ali je LEZ učinkovit ukrep za izvajanje. V nekaterih državah je bolj formaliziran proces v smeri lez, kot je v nizozemskem načrtu, ki določa, kaj določa potrebo, da je treba sprejeti izvajati lez, in pod kakšnimi pogoji se lahko izvajajo. Vendar pa v vsakem mestu lez bo so bili ocenjeni in opredeljena kot učinkovit ukrep za upravljanje kakovosti zraka.

Fiction: Ni koordinacije con z nizkimi emisijami.
FACT: V vsaki državi z več kot eno lez je nacionalni okvir LEZ (glej tukaj Za oris vsakega od teh nacionalnih okvirov lez). V Nemčija usklajevanje poteka tudi znotraj zveznih dežel (Bundesländer, regije), ki imajo običajno LEZ z enakimi standardi emisij. Izjema je Italija. V Italiji je pogosto regionalna koordinacija, ki lahko dopuščajo pravila za lokalne mesta, da bo bolj strogo kot regionalni ravni. Vendar je to cestninjenje, in število regij, na primer Lombardia in Emilia-Romagna Zdaj imamo več togih okvirov, tudi določa načrte za prihodnost. Informacije o vseh LEZs v Evropi lahko najdete na www.urbanaccessregulations.eu.

Fiction: Območja z nizkimi emisijami se pogosto izvajajo v kratkem času.
FACT: Večina LEZs se obvestiti najmanj leto dni vnaprej. Vsaka nemški LEZ so bili objavljeni v kratkem času, vendar so zato pogosto uvodne faze s širšim obsegom oprostitev in opozorilnih pisem, namesto izdaje kazenskih obvestil. Izjema je Italija, Kjer v nekaterih primerih je kratko obvestilo glede izvajanja ali ponovno izvajanje / nadaljevanje časovno omejena ali zimski lez.

Fiction: Dostop do cone z nizkimi emisijami je odvisen od tega, koliko otrok ali avtomobilov imate.
FACT: To ne drži. Leta Nemčija Obstajajo izjeme, ki jih je mogoče zahtevati. Te „izjeme zaradi stiske“ so namenjene malim podjetjem, ki lahko dokažejo, da bi jim obstoj ogrozil nakup novega vozila ali tistih z nizkimi dohodki, ki lahko dokažejo, da si ne morejo privoščiti nakupa novih vozil. Opredelitev nizkih dohodkov je običajno vzeta iz nemškega pravnega sistema in je odvisna od ravni prihodkov in števila ljudi, ki so odvisni od tega dohodka. To je običajno za vozila, za katera ni možna obnova. V Italija, Kot tudi v drugih državah, je včasih podeljuje proti razrez in zamenjavo vozila za tiste z nizkimi dohodki.

Fiction: Območja z nizkimi emisijami so tam samo zato, da kaznujejo motoriste.
FACT: LEZs se izvajajo kot del širše v območju kakovosti zraka akcijskega načrta, ki je videti na zmanjšanje emisij iz mnogih virov. Ti drugi viri lahko vključujejo tovarn, gospodinjstva, gradnjo, ladijski promet, železnice, pa tudi cestni promet. Izvedite več od naše "Kaj se še naredi za zmanjšanje onesnaženja". LEZ se izvajajo za izboljšanje kakovosti zraka, kar izboljšuje zdravje, ki prizadene vse, zlasti otroke, starejše, slabše zdravje in voznike - glej naš Lez strani v ozadju za več informacij.

Fiction: Območja z nizkimi emisijami nimajo vpliva, učinki pa niso bili ocenjeni.
FACT: Veliko LEZs so se zavezali, ocene po izvajanju. Presoje so pokazale pozitivne učinke na kakovost zraka. V nekaterih primerih je prišlo do obroben vpliv na eno onesnaževalo, ampak bolj pomemben vpliv na drugo. Izbor vplivov nizkih izpustov lahko najdete na stran.

Fiction Območja z nizkimi emisijami so izključno okoljski ukrepi, ki ne upoštevajo gospodarskih ali socialnih dejavnikov
FACT: LEZs se izvajajo po temeljitem premisleku, kot je navedeno zgoraj. V vseh LEZs so se odločili, da bo najmanjšo možno doseči izboljšanje kakovosti zraka, ki so potrebni standardi emisij. LEZs pogosto omogočajo vozila, ki se naknadno opremljena s filtrom za delce dizelskega omogoča nižjo skladnost stroškov. Socialni in ekonomski dejavniki se upoštevajo tudi na različne načine, v različnih državah. Metode se lahko razlikujejo zaradi različnih vozil prizadetih. Na primer, v Nemčija in Nizozemska tam so bile subvencije v smeri dodatnega opremljanja vozil in težke razmere izjeme, če upravljavec vozila lahko dokaže, da ne more privoščiti, da izpolnjuje standarde emisij. Leta Italija nekateri LEZs ne delujejo v sredi dneva, tako da tisti, ki ne morejo zagotoviti dostopa, vendar z manj prožnosti. V Londonu se občasno dostop lahko pridobili s plačilom dnevnega naboj. LEZs zagotovijo, da javni prevoz še vedno deluje tako, da ljudem omogočajo dostop do mest.

Fiction: Vsi avtomobili z nizkimi emisijami.
FACT: Vozila, ki jih prizadenejo LEZ, se razlikujejo po Evropi, vendar so ponavadi osredotočena na težja vozila. Nekaj ​​LEZ-jev vpliva na avtomobile, za več informacij si oglejte mestne strani.

Območja z nizkimi emisijami (LEZ) so pozitivno vplivala na kakovost zraka v mnogih evropskih mestih. So eden od mnogih ukrepov, ki se izvajajo v mestih za izboljšanje kakovosti zraka. Slaba kakovost zraka vpliva na našo zdravje. Izboljšanje kakovosti zraka izboljšuje naše zdravje in nam omogoča, da živimo dlje.

   

Vplivi nizkih emisijskih območij so obravnavani tukaj. Glej tukaj za vplive Urban cestnine in predpisi dostop.

Raven LEZs vpliva imajo na kakovost zraka je odvisna od mnogih stvari, kot so

• standardni set emisije,
• kako dobro se uveljavlja LEZ (nadzorovano),
• kateri tipi vozil so prizadeti,
• geografsko območje LEZ,
• kako se upravljavci vozil odločijo za skladnost (na primer, ali se odločijo za nakup novega vozila, naknadno vgradnjo celotnega dizelskega filtra za delce ali kupijo rabljeno vozilo, ki ustreza standardu, spremenite vrsto goriva)
• vozni park pred lez je bila izvedena (na primer, koliko je star, kakšne vrste vozil in odstotek dizelskim in bencinskim motorjem)
• pomembnost različnih virov onesnaževanja v tem mestu
• kako ekstremni so težave glede kakovosti zraka.

Obstajajo različni načini za merjenje vpliva LEZ. Pogosto se emisije vozil v LEZ izračunajo in primerjajo z izračunom za isto situacijo brez LEZ. Včasih se kakovost zraka pred in po primerja s podobnimi situacijami. 

Si lahko preberete več o tem Standardi EU o kakovosti zraka na spletni strani EU ki jih je treba izpolniti, in o vplivu zdravja na kakovost zraka na spletni strani Svetovne zdravstvene organizacije (za zunanje spletne strani ne prevzemamo odgovornosti). To vam lahko pomaga pojasniti spodnje informacije.

LEZs zmanjšujejo emisije vozil. Zlasti zmanjšajo količino dizelskih delcev. To so onesnaževala, za katera je Svetovna zdravstvena organizacija potrdila, da so rakotvorna (glej WHO agencija IARC or Združeni narodi sporočila za javnost). Ti delci so del onesnaževalo znan kot PM₁₀, Ki je poka Standard kakovosti zraka EU. Vendar, ker so dizelski delci zelo majhni in PM₁₀ se meri z maso (mas), dizelski delcev predstavljajo majhen delež PM₁₀, vendar sorazmerno večji vpliv na zdravje.

Rezultati številnih mestih so navedeni spodaj:

• London
• Berlin
• kite
• Nizozemska
• Rotterdama dolžnost vozilo luč LEZ
• Leipzig
• Köln 
• Stockholm
• Copenhagen 
• Vpliv na kakovost Non-air 

London Lez:

Nekateri rezultati vplivu londonski lez so navedeni spodaj.
Prosimo, upoštevajte: javni avtobusi imajo višje standarde od lez. Vendar pa, kot je bilo to doseženo na podlagi pogodb o javnih avtobusnih in ne lez, ti vplivi niso vključeni v vplivov lez. Vplivi avtobusov z manj emisijami, je pomembno, in glede na to tudi v nadaljevanju.

Vplivi na londonski lez:

• Saje se je zmanjšala za 40-50%
• NE₂: Povprečne koncentracije so se zmanjšale za 0.12 μg / m³največje zmanjšanje koncentracije do 0.16 μg / m³ na onesnaženih ulicah.
• PM₁₀: Povprečne koncentracije zmanjšane 0.03 μg / m³največje zmanjšanje koncentracije do 0.5 μg / m³ na onesnaženih ulicah.
• Emisije PM₁₀ so se zmanjšala za 1.9% (28 ton)
• Emisije NOx so se zmanjšale za 2.4% (26 ton)
• Študija izvedljivosti je napovedala pridobitev 5200 let življenja in 310,000 manj primerov simptomov spodnjih dihal, 30,000 manj primerov zdravil za dihanje in 231,000 dni omejene aktivnosti. 
• Analiza stroškov in koristi je prinesla £ 250-670 milijonsko ugodnost, £ 90-250 od tega je zunaj Greater London.

Vplivi javnih avtobusov z manj emisij, opravljeno skupaj z lez:

Vplivi na območje z nizkimi emisijami v Berlinu:

Berlin se je zavezala, obsežne ocene učinka na lez, izolacijo vpliv lez z drugimi ukrepi in vplivi.

LEZ je zmanjšala PM₁₀ preseganj za EU PM₁₀ standard kakovosti zraka od 28 do 24 na leto, koncentracije delcev dizelskega goriva za 14-22% in PM₁₀ koncentracije po 3 odstotkov na glavnih cestah.

Berlin je zmanjšal 58% delcev dizelskega goriva, kar je najnevarnejši del trdnih delcev. Spodaj je prikazan graf rezultatov "Zmanjšanje emisije delcev dizelskega goriva". Izračuni temeljijo na voznem parku Frankfurter Allee v Berlinu. 

(če si to ogledate s samodejnim prevajanjem, so besede v naslovu "Zmanjšanje emisije delcev dizelskega goriva" in v ključu so "Trend 2008 no Low Emission Zone" itd.).

Emisije dušikovih oksidov (NOx) vodijo k NO₂ v zraku. LEZ je zmanjšala te emisije, ki jih 20%.

(če si to ogledate s samodejnim prevajanjem, so besede v naslovu "na podlagi sestave flote v Frankfurter Alle (novi podatki o osnovni emisijski vrednosti HBEFa3.1", v ključu pa "Trend 2008 no Low Emission Zone" itd.).

Vpliv Ecopassa v Milanu in območje C

Milan ima štiri različice svojega območja z nizkimi emisijami. Eden je regionalni LEZ (Province milano): V zimskih vozila z nižjo standardom Euro bile prepovedane.

Druga shema je kombinirana LEZ in Zastoji Charge. Ecopass Zamenjal ga je Območje C. S Ecopass vozila, ki so vpisani Milan, potrebne za plačilo; in vozila z nižjim standardom Euro moral plačati več. Po vrsto let Ecopass ni imela pomembnega vpliva več, zato je bilo treba zaostriti. Območje C je strožja shema, ki polni vozila in ne dovoljuje dostopa do umazanih (visoko oddajnih) vozil. Minimalni standardi, dovoljeni v EU. \ T Območje C so: dizelska vozila Euro 3 ali bencinska vozila Euro 1. The 

 

• Ko je bila izvedena Ecopass izboljšane koncentracije kakovosti zraka po:

       - PM₁₀ povprečje 4%, število preseganj 13%

• Ko je bila izvedena Ecopass zmanjšati emisije iz prometa (kot tudi pretoka prometa), ki jih:

        - PM₁₀ 19%, NO_x 11%, CO₂ 9%

 

• Območje C se je zdaj zmanjšala emisije v prometu, zmanjšanih za:

       - PM₁₀ 18%, NO_x 10%, CO₂ 22%

 

Ker so sheme Milan tudi pristojbina za zastoje, ki jih prav tako zmanjšalo število vozil, ki potujejo v mesto. Večina "normalne" LEZs običajno ne spreminjajo števila vozil, ki vstopajo v cono. To pomeni, da sistemi Milan zmanjšale tudi emisije CO₂, Ki so ostali LEZs ponavadi ne.

 

Pred Ecopass je bil izveden, 35^th dan PM₁₀ preseganje v Milanu je bil na 35^th dan v letu. Za prvih nekaj let po tem, ko je bil izveden Ecopass potiska 35^th dan preseganje do konca februarja - glej graf spodaj.

Vpliv na število dni preseganja PM₁₀ Mejna vrednost 50μg / m³ v Ecopass Območje je razvidno iz spodnjega grafa (modri barvi z Ecopass, rdeča / vijolična brez Ecopass).

 

Vpliv na PM₁₀ povprečne letne koncentracije v zraku Ecopass Območje je razvidno iz spodnjega grafa (modri barvi z Ecopass, rdeča / vijolična brez Ecopass).

Vpliv na letnih emisij dušikovih oksidov (NOx) v Ecopass Območje je razvidno iz spodnjega grafa (modri barvi z Ecopass, siva brez Ecopass).

 

Vplivi na območju C, so bili

• Zmanjšanje dohodnega prometa za nekaj več kot 30%
• Med urami obratovanja na območju C je povečanje komercialne hitrosti javnega prevoza na območju 5.7% za avtobuse in 4.7% za tramvaje.
• Ni dokazov poslabšanja hitrost javnega prevoza izven območja
• Vpliv na emisije kakovosti zraka:
  • PM₁₀ izpuh -19%;
  • PM₁₀  skupaj -18%;
  • NH₃, Amoniak -31%;
  • NOx Dušikovi oksidi -10%;
  • CO₂ Ogljikov dioksid -22%

• Inside Območje C v primerjavi z zunanjim območju naslednji rezultati za Black Carbon:
  • Koncentracije črnega ogljika (BC) iz -28% do -43%;
  • Vsebina črni ogljik v PM₁₀ (Razmerje BC / PM₁₀) Od -16% do -46%;
  • Vsebina črni ogljik v PM_2.5 (Razmerje BC / PM_2.5) Od -22% na -46%.

• Inside Area C v primerjavi z zunanjim področju naslednje rezultate:
  • Koncentracije črnega ogljika (BC) iz -28% do -43%;
  • Vsebina BC v PM₁₀ (Razmerje BC / PM₁₀) Od -16% do -46%;
  • Vsebina BC v PM_2.5 (Razmerje BC / PM_2.5) Od -22% na -46%.

Saje se uporablja, ker:

1) To je ena izmed najbolj škodljivih snovi za zdravje

2) Prihaja iz cestnega prometa, in se ne uvažajo zelo veliko v mestih od drugod. To pomeni, da bo zmanjšanje sajami v Milano iz prometnih sprememb. Ker je območje C velika sprememba v prometu, bo to glavni vzrok izboljšav.

Nizozemska LEZ v 9 mestih:

• LEZ so se začeli januarja 2007. Poleti 2008 so bile dejanske izboljšave kakovosti zraka nekoliko manjše od predvidenih, z izboljšavami med 0 - 2μg / m ³.
• Učinek je bil omejen s postopnim uveljavljanjem in dejstvo, da je bilo veliko izjeme za vozila, pri katerih filtri trdih delcev niso bili na voljo.
• Oboje je bilo pričakovati, da se izboljša in poveča vpliv na kakovost zraka s faktorjem 1.5 - 2. Druga faza LEZ bodo imeli tudi večji vpliv.
• Nizozemska uveljavitev LEZ je zdaj bolj striktna. Po kampanji za uveljavljanje: v Den Bosch 83% tovornjakov - od 70%, v Eindhovnu 91% vozil. Vozila, ki niso ustrezala in niso imela izjem, morajo plačati globo v višini € 150. Ta povečana skladnost bo povečala vpliv LEZ na kakovost zraka.

Rotterdam

Rotterdama LEZ je bil podaljšan v januarju 2016 vpliva na avtomobile in lahka tovorna vozila. Zdaj prepoveduje dizelska vozila, registrirana po 1 julija 2001 in bencinske vozila in vozila na LPG registrirane po 1 julija 1992.

Učinek te sheme je zmanjšati število močno onesnažujejo avtomobilov za polovico. Pred podaljšano lez, od do vozila 700 000 vstop Rotterdam, 1.18% je bilo starejših modelov z visokimi emisijami. Ker razširjene lez je ta padla na 0.66%. Mestne oblasti ocenjujejo, da to zmanjšuje emisije saj, ki jih med 20 in 30%. 

Delež umazanih vozil se bo verjetno še dodatno zmanjšal. Trenutno ni kazni za kršitev prepovedi. Vendar pa od voznikov 1 May obstaja denarna kazen € 90.

Za več informacij obiščite Na spletni strani ELTIS, Naša stran Rotterdam.

Köln

• LEZ deluje že od januarja 2008.
• Rezultati prvega leta delovanja kažejo, da so koncentracije kakovosti zraka v colognes lez znižane več kot okoliško ozadju. Za NO₂ z 1.2 μg / m³ (zmanjšanje ozadja je bilo 0.5μg / m³), PM₁₀ z 4 μg / m³ in presežki mejne vrednosti 17 (zmanjšanje ozadja 4 μg / m³ in 7 preseganj).

Stockholm

Stockholm LEZ deluje že od leta 1996, in njen vpliv je bil temeljito ocenjen v 2000. Vpliv na emisije delcev (PM₁₀) In dušikovih oksidov so (NOx) v nadaljevanju.

PM₁₀ emisije NOx

Ker 2000, je prišlo do nadaljnje delo v Stockholmu za zmanjšanje nezakonite vozil (tisti, ki ne izpolnjujejo standardov). Nezakonito vozila so zdaj manj kot 5% tistih, ki vstopajo v cono. Prispevek emisij iz nezakonitih vozil bo, so bili zato zmanjša.

V gledaš vpliva na koncentracijo, ravni PM_0.2 (delci manjši od 0.2 μm v premeru). To so nekateri najmanjši delci, ki najbolj skrbijo za zdravje. Ker so emisije delcev izpušnih plinov dizelskih delcev vse PM_0.2, Se zmanjša za lez. Zemljevid spodaj predstavlja ocenjeni odstotek znižanja v PM_0.2 koncentracije v Stockholmu, ki zapadejo v lez.
 

Kot je razvidno iz obarvanega karti emisije zmanjšati različno v različnih delih mesta. Če je promet tovornjak težji obstaja več vpliva od čistejše tovornjake. Zemljevid prikazuje, da koncentracije PM_0.2 so se zmanjšale za med 0.5 in 9% s lez. Če bi bila vsa vozila v celoti skladna, potem koncentracije bi bila zmanjšana za med 0.5 in 12%.

Copenhagen

Copenhagen ocenila verjetni vpliv lez z vidika učinkov na zdravje:

Vpliv na kakovost Non-air

A nizka cona emisij ustavi vozila, ki bolj onesnažujejo in potujejo v določenem območju, in zmanjšuje onesnaževanje. Okoljska cona imajo lahko pomembno vplivajo na onesnaženost zraka. Vendar pa pogosto ne reši problema sam. Potrebni so tudi drugi ukrepi.

 

Večina evropskih mest ima akcijske načrte za izboljšanje kakovosti zraka. Pogosto vključujejo izvajanje a nizka cona emisij, kot enega najbolj učinkovitih ukrepov. Akcijski načrt za kakovost zraka bo odvisen od najpomembnejših virov onesnaževanja v mestu in njihovega zmanjšanja. Akcijski načrt mesta deluje skupaj z nacionalnimi, regionalnimi in evropskimi ukrepi.

Ukrepi za onesnaževanje se izvajajo na ustrezni ravni, na lokalni, regionalni, nacionalni, evropski in svetovni ravni. 

Lokalni ukrepi za cestni promet

Lokalni ukrepi za druge vire onesnaževanja

Ukrepi, ki se pogosto sprejemajo na nacionalni ali regionalni ravni

Evropski in mednarodni ukrepi

Primeri lokalnih ukrepov za cestna vozila:

• Ukrepi za zmanjšanje količine prometa. In ukrepi za izboljšanje drugih možnosti bivanja. Ti vključujejo dober in čist javni prevoz, dobre zmogljivosti cikla, shem delitve avtomobilov z manjšimi emisijami ali ustrezno načrtovanje mesta.
• Mestne cestnineali predpisi dostop za različna vozila in potovanj zmanjšati količino prometa. To tudi pomeni, da lahko tisti, ki potrebujejo za potovanje z motornim vozilom premakniti na bolje.
• Spodbude za okolju prijaznejših vozil. Na primer z znižanjem cestnin, cenejši cestnineSubvencije za električna in hibridna vozila, cenejši ali je na voljo parkirišče.
• Glajenje pretok prometa, na primer s sinhronizacijo semaforjev
• Zmanjšanje omejitve hitrosti na hitrih cestah. To lahko izboljša pretok prometa, kot tudi to, da so vozila, ki potujejo na čistejšo in bolj učinkovito hitrosti
• Spodbujanje zelo najčistejše vozil. Vozila z ničnimi emisijami (na poti), električni vodik in plug-hibridna vozila. Ali vozila z zelo najnovejših vozil, ali filtri za trdne delce.
• Informacijske kampanje o vklopu motor med mirovanjem - ni prostega teka - ali splošnih informacijskih kampanj na ravni kakovosti zraka.

Primeri lokalnih ukrepov za vire, ki niso cestna vozila:

• Nadzor emisij tovarn in elektrarn
• Nadzor na gradbiščih. Na primer zmanjšanje rušenje prahu, uporabo čistejših goriv, ​​novejših vozilih in opremljanje oprema, kot so filtri za dizelske delce na gradbene stroje dizelske
• Izboljšanje energetske učinkovitosti. Manj goriva spali = manj emisij
• Nadzor nad uporabo premoga, nafte ali kurjenje lesa
• Spodbujanje čistejših ogrevalnih sistemov s financiranjem z nepovratnimi sredstvi in ​​/ ali zahtevajo ogrevalnih sistemov, da izpolnjujejo minimalne standarde.
• Čistejših vozil storitev na letališčih
• Električnim železniške proge, čistejši motorji vlakov in čistejši vlak dizelsko gorivo

Nekateri ukrepi so značilni za nekatera področja. Na primer v Skandinaviji izboklinami zimske pnevmatike, ki v zimskem času, so poseben problem, saj ustvarjajo veliko dodatnega prahu iz cestne površine. Zato so sprejeti posebni ukrepi za to, posuto zimske pnevmatike.

Primeri ukrepov, ki se pogosto izvajajo na nacionalni ali regionalni ravni, vključujejo:

• Finančna pomoč (subvencije in davčne spodbude) za okolju prijaznejša vozila. Na primer, v številnih državah, učinkovita vozila čistejše imajo cenejši cestni davek od neučinkovitih vozil umazana
• Pravni okviri, da dovolijo ali zahtevajo ukrepanje na ravni mesta
• Sredstva za javni prevoz

O Evropska unija igra pomembno vlogo pri zmanjševanju onesnaževanja zraka, na primer z vozilom standardi Euro, čistejši cestni, off-road ali dostave goriva, politike letala ali nastavitev Standardi kakovosti zraka EU za varovanje zdravja.

Ukrepi, ki jih je treba sprejeti na mednarodni ravni, so tisti za ladijski promet in letala. Na primer, so bili sklenjeni sporazumi za omejitev vsebnosti žvepla v ladijskih gorivih, tako na splošno kot na določenih območjih ladijskega prometa. Potekajo nadaljnje razprave o zmanjšanju emisij ladij in letal. Ti sporazumi pogosto trajajo dlje, saj jih je potrebno večje število različnih držav.

Vgradnjo zamenjave, čistejši motor

© Gregory Gerber - shutterstock.com

Pri nekaterih vozilih z dolgo življenjsko dobo je lahko zamenjava obstoječega motorja s tistim, ki ima višji emisijski standard, možnost (imenovana tudi „preoblikovanje“). Ta vozila lahko vključujejo:

• specialist vozila
• visokimi stroški vozila
• trenerji
• avtobusi

To je lahko še posebej pomembno, če potrebe motorja zamenjava v okviru vzdrževanja vozila vseeno.

Za omogočanje vstopa v območje z nizkimi emisijami bo treba to spremembo emisij vozil potrditi. Različne države imajo do tega različne pristope. V nekaterih državah boste morda lahko izvedli spremembo na svojih registrskih dokumentih ali predložili druga dokazila za organe z nizkimi emisijami.